米格-21占据绝对优势，印度三哥开米格-21都可以击败巴基斯坦的F-104了
关于F-104和米格-21，最简单的比较案例就是印巴战争，巴基斯坦和印度的直接对话。巴基斯坦在第一次印巴战争之后，空军走少而精的精锐空军路线，在1961年发动国民捐款，从美国购买F-104战斗机，成为亚洲首个装备2倍音速战斗机的国家。1965年第二次印巴战争期间，虽然印巴双方前线战机数量差距高达8:1，但是巴基斯坦却能够牢牢占据制空权，巴空军的F-104战斗机击落印度空军30多架战机，自身仅损失2架。
▲F-104机长16.6米，翼展6.63米，空重6.35吨，最大起飞重量13.16吨，装备一台最大推力7吨的J79涡喷发动机，最高飞行速度2马赫
印度虽然在1962年就从苏联购买引进了米格-21，但在第二次印巴战争期间，总共只有9架，且在2架米格-21在地面机场被巴基斯坦空袭轰炸摧毁后，印度就把少数珍贵的米格-21撤往后方，与巴基斯坦空军的F-104并没有发生直接对话。一直到1971年开始的第三次印巴战争中，米格-21与F-104爆发了首次2倍音速战斗机之间的较量，在这场战争中，米格-21与F-104一共交战过6次，米格-21取得其中4次胜利，击落3到5架F-104，自身并没有被F-104击落过。
▲米格-21机长14.7米，翼展7.15米。空重5.9吨，最大起飞重量9.6吨，装备一台最大推力6.6吨的P-13涡喷发动机，最高飞行速度2.2马赫。
也正是F-104在与米格-21直接对话中处于绝对下风，巴基斯坦随后引进了法国的幻影3战斗机。而到了80年代，巴基斯坦更是选择歼-7P和歼-7PG，可见巴基斯坦对于米格-21系列也是相当认可，F-104根米格-21完全不是一个档次的战斗机。
▲巴基斯坦空军的歼-7PG
二战后巴基斯坦空军飞行员水平可以说是不亚于以色列，当年中东战争期间，小巴空军在中东国家当教官和志(雇)愿(佣)者(兵)飞行员们还真跟以色列空军交战过，战绩还绝对上风。他们甚至还给中东国家们编写过如何驾驶米格-21打以色列的幻影3的指导书，有意思的是这份指导书被以色列摩萨德获取，然后转交给法国作为幻影系列战斗机改进意见，而在法国又被苏联情报机构获取，然后苏联又给印度想让他如何打巴基斯坦的幻影3。
而从技术角度分析的话，F-104设计时又很大局限性，当时超音速风洞还没有造出来，所以F-104的气动研究手段非常像“毛子”。洛克希德·马丁公司臭鼬工厂是搞来一大堆陆军火箭弹，装上各种气动弹翼然后一个个的打到天上，观察轨迹来超音速情况下判断各种气动布局的利弊，以至于F-104整体看上去也很像一枚“人操火箭弹”。整体翼展非常小，机翼面积只有18.2平方米，翼载荷非常大，最高达到惊人的1022千克/平方米；机翼极薄，可以削土豆和卷心菜，低速升力系数非常低。从而导致F-104优缺点非常明显，直线加速性能和爬升都非常出色，低速性能、低空性能以及水平盘旋机动能力都非常之差。
▲F-104机翼切卷心菜
相比较下，米格-21性能则要均衡的多，机翼面积23平方米，翼载荷426千克/平方米，要比F-104出色的多。他更多的是依靠后掠角达到60°的三角翼，来减少超音速飞行诱导阻力，弊端要比F-104的奇葩思路少的多。另一方面米格-21还有一项非常BUG的性能，那就是鬼畜的滚转能力，0.9马赫高亚音速情况下，滚转速率可以达到235°/秒，即使在1.95马赫速度情况下，依然可以做出151°/秒的滚转速率。在二代、二代半战斗机年代，战斗机超视距能力差，攻角性能普遍渣渣的情况下，想要抓住米格-21是几乎不可能的事情。越战时美军被米格-21的频频发动掠袭并一击脱离战术打的满头包，从以色列那边搞来米格-21-F13掌握其性能后，想出来来的解决之道也不过是高-低空层层掩护战术，在低空编队后上方高空再布置一队，前面低空编队被米格-21掠袭后不进行追击而是马上爬升，后上方高空编队发动俯冲攻击，低空编队爬升后进行下一轮俯冲。
▲越战时期，米格-21一度和美军F-4打出将近1比1的交换比，美军这边不仅体系优势，而且可以说是五星精英飞行员，而越南这边不过是放下锄头没几周的猴子。再加上米格-21的廉价性和易生产，所以当时美国一度哀叹，要想击败米格-21比斯，唯一办法就是也生产这种机型。
如果说F-104有什么优势的话，那么就是他采用两侧进气的方式，机首雷达布置上要比首部进气的米格-21富裕的多。早期米格-21只带了部雷达测距仪，米格-21比斯型开始装了雷达，但是探测距离只有30公里，而米格-21家族中第一个拥有全天候作战能力的则是80年代后期我们改进出的歼-7M，通过加装英国和意大利的西方航电设备来实现。而F-104一开始就装有雷达，早期型号探测距离32公里，后期型号探测距离可以达到64公里，而1968年洛克希德·马丁为意大利研发生产的F-104S，更换了雷达，可以发射AIM-7麻雀中距离空空导弹，拥有超视距攻击能力。这方面显然是米格-21无法做到的，米格-21家族中只有到了新世纪改进的米格-21-93项目中，通过安装米格-29M雷达的缩小版“矛”式雷达，才拥有拥有发射R-77进行超视距攻击的能力。
▲意大利空军挂载AIM-9响尾蛇和AIM-7麻雀导弹的F-104S
无论是米格21还是F104都属于第二代战斗机，而当初第二代战斗机的设计指标就是专注高空高速性能，毕竟在那个年代只要放过一架轰炸机进入领空，那就意味着核弹的落下，所以在那个时代美俄都非常专注于高空高速截击能力。
F-104是世界上第一种速度达到2倍音速的战斗机，最大可用过载达到7.33，并在20世纪60年代长期保持爬升率与最大升限的世界纪录。而米格-21战斗机采用单座三角翼气动布局，安装一台涡喷发动机并同样是达到了2倍音速的战斗机。
虽然在火力与速度方面米格21与F104不相上下，但是要论稳定性方面还是米格21略胜一筹。当时米格21采用了经典的三角翼布局，这种布局可以为高空高速的战机提供更大的启动稳定性，相反由于F104的气动外形过于奇葩，宛如一枚安装了机翼的导弹，所以在高速机动以及操控性能方面都非常糟糕，更是由于居高不下的坠毁率获得了飞行棺材与寡妇制造者的美称。
mig-21相较于f-104安全性能要好 机动性也要强
1.F-104机长16.6米，翼展6.63米，空重6.35吨，最大起飞重量13.16吨，装备一台最大推力7吨的J79涡喷发动机，最高飞行速度2马赫
2.米格-21机长14.7米，翼展7.15米。空重5.9吨，最大起飞重量9.6吨，装备一台最大推力6.6吨的P-13涡喷发动机，最高飞行速度2.2马赫。
所以，结合印巴战争和比较，可看出mig-21强于f-104
