这个话题，的确很难想象的。任何事情都有其两方面因素考量，我的认识有以下几点：
无人驾驶概念
无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目标。
无驾照考试
综前述，无人驾驶汽车，由轮式移动机器人操作汽车行驶，无需车主手忙脚乱地驾驶汽车，真正实现智能全自动化系统，这似乎无需驾照。因此，现实问题摆在我们面前的有两方面因素：
车辆车主信息注册，原来的注册方式如何适应新常态—无人驾驶汽车
轮式机器人操作系统，初端或终端的操作方式，是不是类似于电脑开关机，需要不需要考取《轮式机器人操作系统证照》，只有证照齐全才能无人驾驶汽车上路呢？
综上所述，我觉得任何一个新生事物出现，都会有相应管制措施，无人驾驶汽车也不例外，类似无人驾驶汽车的注册车主、类似驾照的其它什么证照和类似于路权优先考虑到的管制措施等方面的问题，都是将来无人驾驶汽车上路考虑的问题，不可能让无人驾驶汽车变成无序状态下的无人管制的。真的想了解实情，敬请期待吧！
不需要。
我国对驾驶证的定义为：机动车驾驶证是指依法允许学习驾驶机动车的人员，经过学习，掌握了交通法规知识和驾驶技术后，经管理部门考试合格，核发许可驾驶某类机动车的法律凭证。
简单说获得驾照的人，法律上认为他/她已经具备了驾驶汽车的能力和掌握了必要的交通法规。
而无人驾驶汽车如果普及，驾驶能力和交通法规这两部分就和人没多大关系了。这就好比我们坐公交车，难道还得先学会怎么开公交吗？
不过我们不排除另一种可能，那就是还有部分驾驶爱好者希望体验驾驶的乐趣。如果真到这时，只怕不仅要考驾照，难度估计也会上升好几个级别。
远的不说，无人驾驶汽车普及时代，给汽车再配上臃肿的手动控制装置并不是一件能让厂家上心的事，而且任何机械机构的发展历史告诉我们，东西长时间不用都会老化掉，所以可以预见在那时手动驾驶汽车的难度不会降低。
这不是最麻烦的。在无人驾驶时代，路标会简化很多，取而代之的是云端的位置信息，用具时髦的话说就是将可视信息转换为网络信息。不过这对驾驶者来说可不是一件能开心得起来的事，道路标识的减少，必然会导致驾驶难度的提升。
可以设想下无人驾驶时代的手动驾驶，一定需要导航实时通知，这才能保证驾驶安全性，但坏处就是少了驾驶未知性，乐趣自然也就减少了。
除此之外，无人驾驶时代，手动驾驶才是相比更危险的驾驶模式。风水轮流转，现在自动驾驶被各种抱怨，将来就会换成手动驾驶了。
毫无疑问，短期内仍然需要驾驶证。虽然有无人驾驶汽车出现了，目前仅仅停留在概念，没有大规模量产投入市场，现在一般是具有自动驾驶功能，需要驾驶员开启自动驾驶功能，驾驶员起主导作用。
从长期来看，还是希望汽车可以完全实现无人驾驶，这样就可以少学一样技能，再也不用考驾照了。
谢悟空邀。早期曾答过类似问题，我的观点驾照在未来相当长时间还会存在。
暂勿论无人驾驶汽车开发完善、普及推广周期有多长，这期间必考驾照是勿庸置疑的。
就算无人驾驶汽车已遍布城市乡间，大家是否设想过它的应用场景？人们或是坐在车里谈天说地，或是各人自娱自乐，由着自动移动的包厢，按步就班的带你到达目的地。
总体是不是这样？
那么，那份一车在手天下我有，那份风行天下的畅快情怀呢？
汽车，已存近一个半世纪，其间所凝结的汽车文化，并不会那么快从人类史中抹去。可以肯定的是，人工与自动驾驶双性能车将继续存在相当长的岁月。在城镇里住宅区，以自动驾驶为主，当车出城郊道路开阔处，切换人工享受一回风驰电掣，应该是许多人的爱好吧？而想享受这一快感，你必须拥有驾照。
所以我认为，驾照存在时间还相当长，远远长于无人驾驶汽车完善与普及周期。
未来很美，未来已来。
首先，无人驾驶技术的发展，我们并不能肯定具体哪个时间能确保上路通行。现阶段量产车上，普遍是达成L2.5级别的辅助驾驶。
其次，若是无人驾驶技术确定上路的安全性，还需要通过国家法规的规范与约束。
这这段时间内，驾驶证确定还是要考的，毕竟即便无人驾驶技术普及了，但市面上还是更多常规汽车。
最后，要确信一点，就算以后驾驶证没有必要，那也一定会有一些其他的证件需要你考。可以参考驾照考试，考手动挡是C1证，考自动挡是C2证，那说不准就会有一个相关无人驾驶的证书。
不过，这肯定不是一天两天的事情，未来会怎样，敬请期待吧！（文/老车主说车）
学驾驶证与无人驾驶几乎没有关系，尽管二者有驾驶二字。因为:一是无人驾驶目前为研发阶段。到全面普及至少几十年间。为何这么久？无人驾驶其实还不算无人驾驶，是辅助驾驶还差不多。无人驾驶不仅仅是车的问题，更重要的是路面问题。二是无人驾驶与有人驾驶是两个完全不同的概念。二者具有不可调和的矛盾。只有有人驾驶车辆在道路上行驶一天或一人，无人驾驶就难以对付有人驾驶。因此，不要过早地幻想无人驾驶取代有人驾驶的日程（目前的无人驾驶开发进程就带有幻想性）。
未来汽车肯定只会是一个普通的交通工具，而且还会越来越简单！现在我们的道路很拥堵，主要原因还是由于我们自己的驾驶习惯问题，随意变道，刹车，停车造成了很大的交通压力！如果每一个出行的人提前计划好，非常合理的开车那么交通压力也会小很多！所以未来我们的汽车肯定不会由我们人来控制！因为只有电脑控制才会大幅度减轻交通压力！
那么无人驾驶的汽车或者说无人驾驶的交通工具，应该是飞行汽车或者某个飞行器，因为无论如何地面上的各种因素限制了无人驾驶，因为地面有很多未知可变的情况！而空中完全不一样，只要能够应付所以天气那么空中的无人驾驶飞行器肯定就能够实现！
当然那应该是很久之后了，目前发达国家已经在开发飞行汽车了，这应该也是未来交通工具的进化吧，只要飞行汽车能够实现，那么无人驾驶的飞行汽车自然也会慢慢走进人们生活！到时候我们出行自然不太需要驾照啦！自然就不需要考驾校啦！但是如果我们在陆地上想开汽车，那么自然还是需要驾照，以后汽车可能是有钱人才能使用的啦！而普通人只能坐飞行汽车了！个人观念，谢谢！
无人驾驶汽车一定会需要驾驶证，原因是L5级自动驾驶实现的可能性和必要性都很小、而且系统的鲁棒性也达不到100%可靠。
无人驾驶汽车分为五个等级，分别为：
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L1-自动体现在定速巡航、自动刹车等配置，实际和无人驾驶没有关系；
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L2-自动功能升级为不能自动化，比较随动转向等功能，这一级别的自动驾驶需要驾驶员随时保持警惕；
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L3~L4级自动驾驶是算力的不同，区别是基本告别方向盘和全面告别方向盘的区别，但这两级自动驾驶限制用车环境，比如在高速或者城市快速路，在其他路况仍旧需要驾驶员最好随时接管车辆的准备或者不允许使用。
从L1到L4级只能叫做【自动驾驶】，只有达到L5级之后才能实现【无人驾驶】，而L5级基本不可能达到，因为不可控因素太多。
这就涉及到系统鲁棒性的问题，鲁棒性简单的理解就是系统的防入侵能力和容错能力，也可以理解的为系统的“健壮性”。
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防入侵能力当然指恶意攻击的网络黑客，如果是有技术能力针对性的报复行为还只涉及到个人的安全，如果网络安全系统被KBFZ劫持所有自动驾驶的汽车都会成为武器，后果是不堪设想的，目前没有哪个品牌能做到绝对防止入侵。
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容错能力指芯片过载、存储设备故障、系统逻辑和实际路况反馈冲突造成系统崩溃，这些情况只要出现任何一种都可以可能导致“蓝屏”，智能设备蓝屏还不会造成大问题，但如果行驶中的汽车“死机”是会死人的。
所以L5无人驾驶汽车被很多发力自动驾驶的知名企业否定，不确定因素太多而且完全失去了驾驶乐趣。而除了L5级之外所有的所谓“自动驾驶”都需要用车人具备驾驶能力防止意外，所以自动驾驶汽车一定需要驾驶证；无人驾驶汽车如果品牌不能保证绝对不会出现运行错误，那么规定也不会允许没有驾驶证的人去使用这类车。
对车辆的感兴趣的话还是现实一些考驾照吧，无人驾驶能适应所有路况还要很长时间，短期内是不现实的。
