这个问题我来答，我曾经在阿布扎比有幸登上过传说中世界上最最土豪的一架波音747公务机。
题主的问题，主要是飞机的大小问题。
图一：中国金鹿公务航空的波音787VVIP公务机，是有大床房的。
波音和空客并不算纯种的公务机制造商，这两家生产销售的公务机，实际上都是航线级客机，体型远远大于正宗的公务机。换句话说，不管是波音737还是波音787，还是波音747，又或者是空客的A320，A330，只要有土豪想买，就可以下个单从生产线上捞一架下来，扔到改装中心或是专门的公务机改装公司，比如汉莎技术公司去改装。
改装工作主要是修改个性化内饰，汉莎技术这些公司会提供一些可选套餐，比如机舱配色，比如餐具，比如座椅，比如沙发的真皮材质。土豪们可以从套餐里面选，也可以提出一些特殊的要求。比如装上纯金打造的水龙头。
图二：公务机里一般都会布置会议室。
总而言之，土豪想让波音和空客设计制造一架全新的公务机，这是不可能的。土豪只能从波音和空客现有的客机机型里选，选好了再拿去改装。波音和空客的公务机当然也有土豪买，但是相对而言，比较适合政府作专机使用。毕竟装的人多。一个外交团可能就是大几十号人。
湾流，达索，这两家是正宗的公务机制造公司。它们会设计制造不同大小的公务机，有小型短程的，有中型中程的，有大型远程的。但是这两家绝对不会把飞机造得太大，搞航线级公务机。一是技术难度太大，二是搞大了没有必要。
绝大多数土豪希望把飞机当作办公室，或是装个大床房，或是装个沐浴间。并不希望在飞机上装个几十上百号人。毕竟谁都不希望休息时被围观不是。尽管有土豪买波音747当公务机用，但绝大多数土豪并不需要买航线级的公务机。
图三：金鹿公务航空这架波音787公务机算不上十分土豪，离土豪版波音747差得很远。
所以现在所说的旗舰级公务机，就是专业公务机制造公司的大型远程公务机，比如达索猎鹰8X，比如湾流650。真正有钱有品的土豪，大多数会选择这种公务机。飞行高度高，飞行速度快，比普通客机性能上有优势。
还有些公司，比如巴航工业，既搞正常的公务机，比如莱格赛550，也搞支线客机，比如E190。它的世袭1000大型公务机，就是拿E190改装的。
综上，对于十分，十分，十分有钱的土豪来说，以上全属废话，只买贵的，不选对的。土豪开心就好。
谢谢邀请
买747……湾流看着小，可是也有十几座，一般的商务旅行肯定是够用了。虽然机舱肯定是有点憋屈，高一点的起来可能还会撞到头，但是舒适度上基本上不会打折。
另外，虽然两个外表看起来差了十万八千里，可是大多数性能上其实差距不大，甚至有的地方湾流/猎鹰还比747/380更好。
湾流G650航程7500海里，约合1.3万千米；达索猎鹰7X航程6,450海里，约合1.19万千米。B747航程7,730海里，约合1.42万千米；A380航程8,000海里，约合1.48万千米。虽然个头小，但是在航程上公务机跟747和380这样的大家伙并没有差多少，反正一般也不会有人发神经买公务机来是为了环球飞行，最多也就是横跨大西洋/太平洋，而且7,000海里级别的航程已经可以满足地球上90%航线的飞行需求了。
湾流G650号称民航史上（除了协和，图144和DC-8以外）最快的飞机，在颤振测试中曾经飞到过0.995马赫，实际操作中的最大巡航速度也达到0.9马赫。相比之下，基本上可以认为是民航史上最快的大型宽体客机的B747，最大巡航速度也就是0.855马赫，A380则因其肥大的机体而差了一截，只有0.85马赫。
最重要的是，湾流G650报价7,015万美元，达索猎鹰报价5,930万美元；而747-8i报价4.29亿美元，A380报价4.45亿美元，这还没考虑到作为公务机需要个性化改装的成本。
关键在于，达索和庞巴迪这些专门做公务机的厂商，有一大堆可选选项来满足土豪需求，什么红木内饰机载厨房真皮座椅机载娱乐，只要够钱随便选。
而波音和空客，虽然他们也有BBJ和ACJ，但是一般还是商务会议和旅行用居多，如果要个性化改装会很麻烦。而且这些事情一般是包给其他承包商做的。
此外，还有维护成本。747或者380这种庞然大物，每次飞行能给烧掉波光粼粼的几十吨燃油，一年下来光油钱就够再买一架普通公务机了。还有停机费，机场打包收取，对于380和747这样的超重型机来说，每在机场停一天就得花几千美元。这还没有算维护，这些庞然大物本来产量也不算高（747是史无前例地卖出了1,500多架，算是世界上卖得最好的大型宽体客机，然鹅这1,500架现在只剩200架还在飞），比如A380现在销量还在挣扎着试图突破500架回本，自然零部件也就没那么好找，而且几百吨的一个庞然大物，其维护的复杂性可想而知。
总而言之，问这个问题就好比，土豪们既然有钱买劳斯莱斯，为啥不去买一辆大巴？
当然，确实有那么几个土豪买得起747BBJ/380ACJ的，不过人家那是几十亿都不当钱的，中国的经济水平暂
时离这么牛逼轰轰还有差距。
波音空客并不是专业的公务机制造商，湾流达索才是。
客机造的大但是并不代表非的远，比如波音737和空客320都只能飞最多5000公里，但是湾流和达索的公务机飞上万公里的也没有那么大。所以公务机更省油。
再者你也没必要买那么大的，又不是政府出行，一个飞机装几十上百人，通常公务机装10个人就不少了，因此大而费油的客机实在没必要。
最后，土豪也分高中低档，飞机对于大多数土豪来说还是要物美价廉，湾流和达索的公务机，航程远并且省油，而且不需要改装。你想从中国飞到美国，起步一亿人民币的公务机就够了。买波音空客，飞这么远首先的是大飞机，777/747，330/380。那都得几亿甚至10亿美金，然后你还得改装，也要花钱。何况380和747都是四个引擎的，费油的很。连航空公司都不想用，只有阿联酋这种土豪公司喜欢用。飞机大，维护成本和使用成本，租赁成本都非常高。所以，除非你特别土豪，否则没这个必要。
谢谢邀请回答！
我们首先弄清楚湾流、波音、空客三家的主流业务。
湾流：是世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商；
波音：是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。
空客：空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。
看到上面各公司在领域与主流中可以判断出，湾流的主流业务在公务机；波音与空客是民用飞机领域。
富豪们最喜欢的是专业的、豪华的，湾流可以在预订时就可以把内饰直接选定；波音与空客一般都是出厂后再改造客户心中的飞机要求。
谁都可以买747这样的飞机？
运营费用就是无底洞，再牛叉的富豪也就是买十来个座位的商务机而已，不是谁都能如阿布一样买波音767。
价值10亿美元的767—300：
阿布拉西莫维奇：
2021年3月，《胡润富豪榜》给阿布的财富定义是第104位和200亿美元。
所以一般富豪没必要买这样的。
4000万刀以下的中小型行政机，也能飞行3000~9000公里，不好吗？
公务机内部：
