原因多了，主要原因我觉得还是对货车定位不准确。就比如4米2轻卡，说是轻卡，可是全车6米以下，车厢4米2，宽2米1，高不一定，普通的敞箱车厢最少也得0.5米，封闭货箱和高栏货箱都有1.8米，这样的货箱只让装两顿以内，想想都可笑。装什么样的货物能装两顿以内还不包括两顿？没有压实的棉花？膨化食品？空心塑料制品？大多数货物如果正常装都会超载！！！就比如啤酒，矿泉水，衣服，冷饮食品，米面油生活用品，可能卫生纸都有可能超载！！有的人会说了那不会不超载，少装？是可以少装，可是一个明明可以睡十个人的房间偏让睡一个人，是不是有点太奢侈了？一辆货车每次拉货都只装半箱货，有谁觉得正常？不是浪费？
有些车辆跟现实的标准不匹配，也就是大吨小标，这个现象占主要原因，另外两轴车定量不合理应该在23吨左右就更好一些，也就是拖个15吨比较合理。
关键还是利益。有些车主司机耍小聪明或仗着与执法人员有关系，在暴利驱使下挺而走险，拢乱正常运输秩序，恶意压价，干着饿死同行，累死自己的行为。同时厂家为多卖产品，睁只眼闭只眼，放任不管。这就是超载的主因。因此对于超载应不光罚司机，还应重罚厂家，加强源头管控。
超载这个概念是人定的，至于以政策为标准还是以车辆能够承载的安全负荷为标准亦或是以公路承载极限为标准都行。现行标准不合理了，若以货车承载为标准的话，准载重量翻一倍左右刚合适。
对于小型货车而言，是制度设计问题，4.2米的蓝牌货车核载1.5吨以内，加个尾板载重货物一顿刚刚好，如果载重货物达到1.5吨，就超载30%以上，在深圳市罚款2000元，扣六分。
同样的车上成黄牌，核载达4.5吨什么事都没有。有人会问为什么不上成黄牌？上成黄牌以后成了中大型货车，C1驾照开不了，相当多的地方限制中大型货车通行，除了物流配送不方便以外，保险税费等使用成本也不同程度的增加。
路上被交警查的车，大多数是4.2米蓝牌货车，一看有货物有尾板，收了驾驶证就要求去过磅。
如果把4.2米蓝牌货车核载重量规定在4.5吨以内，从此很少有超载一说
其实货车超载原因虽说很多，最主要的还是利益的原因，一个利字就能说明原因！司机为了多挣钱很多情况下会选择超载，但是在现在处罚力度这么大的情况下还超载，如果没有关系没有保护伞是绝对不敢的！说句不好听的，很多治超站私下交易，用月票或者年票的形式买通行证，虽说是极少部分人但是给整个货运市场形成的影响是及不利的！
杜绝超载方法很多，比如学习日本让车即使超一吨车就无法动弹，其实技术并不难！或者直接把超载司机以违法犯罪判刑，成本高了司机超载慢慢也就杜绝了！
相信国家会慢慢出台相应的政策，只是冰冻三尺非一日之寒，只能慢慢来了！
