新能源汽车有很多种，但目前除电动外其他技术大多在理论及初级阶段，还无法量产普及，从长远来看发展前景很大，但想要短时间内取代燃油车却很难，由于电动汽车受限于续航里程，电池容量以及碰撞后的安全问题。在这些方面与传统燃油车还有一定差距。
如果有一天民用汽车想要真正大面积普及可能要分步进行，全国建设相关基础设施，提高电动汽车续航里程，提高电动汽车质量及安全性。从小型载人汽车普及再到大型运输车辆最后重型工程车辆。
至于军用车辆及特种车辆，可以预见在未来很长一段时间内还是以燃油车为主，因为相对新能源汽车，传统燃油车技术成熟，有更高的安全性，稳定性。
很有可能，并且看起来趋势已经不可逆转。
另外不止跑车，绝大多数车辆的驱动未来可能越来越多使用电动。
为什么?
首先内燃机在研发的道路上越来越艰难，在没有更创新的发明前，一定成本下的内燃机在经济性和动力方面很难有更多进展。
其次电动机在更先进的材料学与控制技术的加持下，前途非常光明，比如常温超导材料等，一旦获得应用电动机在目前的优势下，会更不可阻挡。
第三，在目前状况下，利用波谷充电的电动车已经可以让电力的利用率显著提高。关于续航，除了电池与充电技术发展，我觉得最有希望的是通过专门铺设无线充电装置的路面，结合无线充电装置配置的电动汽车，实现行驶间充电，该技术如果全面应用，电动车与燃油车续航将没有差异。
上面说的波谷，很多人不理解，简单说就是，发电厂需要满足社会最大瞬时用电功率，整个电网才能正常运转，但用电低峰期，电厂设备也不能简单关停，除了蓄能站能存储一部分，其他电力就被浪费了。所以电动车能提高电力的有效利用，另外电动车老化的电池，可以通过处理做成储能站电池有效利用。
最后第四:可控核聚变发电技术目前越来越接近突破，一旦成功，电力会成为人类第一个可以接近无限利用的资源，而电气化应用会获得更多动力。
随着科技的发展，新能源汽车代替传统能源汽车是大势所趋。如今，新能源汽车在关键技术上还有待突破，尤其电池的综合技术。有朝一日，新能源汽车的普及，是人推动下的历史发展的必然规律。
不知道你提的新能源是中国还是国外的？现在满大街跑的那个不是新能源，是电动，这样推广下去，电费涨价，电池污染，不知道几十年后污染成啥样子，有没有砖家站出来说说
纯电动跑车是高端产品，但是由于着火现象没有根除，特别是在撞击后燃烧的问题没有解决，但是这个问题不等于以后不能解决，解决这个问题的关键还是电池，锂电池撞击燃烧主要是因为电池都互相紧挨挤压后大量电解液析出导致起火。只要电池能够有足够的能量密度，就可以有足够的空间来隔离组装，比如个别电池组在受到挤压而不影响其他电池组的连锁反应就可以有足够的时间应对，大大降低人员伤亡。现在锂电池发展很快，有一种硬包电池虽然会起火但是不会燃烧，还有固体电池能量密度很高起火后也不会燃烧。
新能源汽车这几年在国家的扶持下发展的是很快，现在确实是学习一项新能源技术的好时机，听说当时好像做过一辆纯电的跑车，跑了几分钟好像就没电了
