电动汽车销量指数及增长，为什么石油需求峰值的预期反而后移了？主要在于电动汽车虽然销量很大，但是还没有办法取代石油的消费。目前燃油车依然是主流，而且还会不断的生产出来。同时在石油的消耗上面，化工产业以及其他的能源上面依然大量的使用石油，所以石油究竟什么时候消费达到峰值还不知道，还要继续去探索。毕竟电动汽车投放市场以后，减少的燃油是数量非常有限的。
其实归根到底，电动汽车的普及还不明显。还没有从根本上成为整个人们老交通的主流。究其原因在于电动车的续航还不行，跨区域的移动人们还是害怕。
我曾经在电子厂工作过，我们的电池在电动自行车方面用的非常的好，但是在用到电动汽车方面我认为有很大的阻力，主要是政策方面的阻力太多了。比如说车辆购置税养车的成本，电动车和汽油车几乎是一样的。这是很不公平的，而且很多地方还不允许电动车上路。这一点山东还是比较好的，我们到山东菏泽去看的话，他们很多的电动三轮车，电动四轮车都可以上路使用了，而运行的成本还比较低的。然而其他地方就不行了，他们不允许这种电动车，尤其是低速的电动汽车上路行驶，这样就阻碍了电动车的普及。#2021生机大会##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##策划##经济##正能量##千粉互娱#
电动车虽然销售增长，但并没有改变油车主导地位的趋势。根本原因是整个电动车产业的布局并没有得到实质性推进。一个奖励补贴政策是无法解决所有问题的，产业链中的产品使用指标与消费者愿望需求的差距；充电服务与方便快捷使用的差距；售后维护与更换成本的差距，都使电动车的市场存在巨大的提升空间。很明显，电动车市场还处于发展过渡过期，观望、等待是市场主流。
国家需要解决电动车的布局与强制措施的问题，激发产业关键点，越过产品过渡期的不稳定状态，出台强制性服务政策和鼓励措施。形成产品质量优化，服务布局合理，消费平稳递增的态势。
一句话：电动车必须在方便快捷、性价比等方面都优于油车的情况下，电动车取代油车的时代才会真正来临。
