特斯拉确实进入风险阶段，开始分批卖出，兑现利润的做法是正确的，我也是这样认为的，原因有三：
一，支撑特斯拉上涨的因素是预期，不是业绩
特斯拉在新能源车领域确实走在了汽车行业的前列，这不可否认，再加上前面有苹果在手机行业成功的案例，所以，特斯拉前景可以说无限光明，但问题是预期再好不等于现实，现在特斯拉的涨幅可以说提前透支了未来几年的业绩，这期间是不是会出现意外谁也说不好，未来几年甚至十几年的事，谁能保证。
二，特斯拉身处的美股大环境存在不小的风险
美股现在处于风险阶段，不少人都看的到，如果美股出现暴跌，就算特斯拉公司表现没有问题，但架不住大环境的影响，被美股拖累下跌也不是不可能。
三，技术面，特斯拉现在处于月线级别的主升中的加速阶段，举例结束不远了
从技术面看，特斯拉走出了月线级别的主升，现在还进入了加速阶段，走势加速代表市场意见一致，意见一致之后就代表举例高点不远了。所以，现在卖出是正确的选择。
总结：从特斯拉本身发展情况，所在的大环境，以及技术面看，现在逐步兑现都是不错的选择，做交易吗，做的就是确定性，后面可能还有不小的涨幅，但再上涨就是风险与收益共同增加的上涨，且风险越来越高，所以，现在逐步兑现是正确的选择。
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特斯拉在现在这个位置刚刚处于启动阶段，为什么要卖掉特斯拉？
很多人可能认为卖掉特斯拉的主要原因在于特斯拉涨的太高了，所以卖的特斯拉，但是兄弟爱人特斯拉在中国的形势刚刚大卖。那有什么理由卖掉特斯拉呢？
我估计主要卖掉特斯拉的原因在于有外媒已将准备做空特斯拉，所以也将高位卖了很多特斯拉的股票，准备做空头市场，所以想卖掉。
但是我认为特斯拉在今年一季度二季度或三季度肯定会出现大幅度的升值。因为一季度二季度三季度在中国特斯拉的销量肯定会非常非常的好。
2020年，中国对于新能源汽车一系列的措施将会开展起来，无论是从材料或者是从做电池以及外壳电汽车，电子档，各方面都会做出了一系列的措施，那么针对于特斯拉的售价以及特斯拉的向往会更加好，所以我认为特斯拉现在不是应该去卖，而是应该去买。
我觉得瑞银的判断是正确的。
特斯拉现在的股价已经出现了过度的上涨，但是即便如此，特斯拉的股价仍有进一步上涨的空间，只不过继续上涨的同时风险也会继续增长，所以对于一般投资者来说，现在是退出套现的时机了。
我们要从两个方面来看特斯拉的股价。
首先第一方面特斯拉确实在最近有明显的科技突破，因此也值得过去一段时间的股价超速上涨。但问题在于这些上涨更多是对于特斯拉远期盈利的预估，而不是本身特斯拉在进行盈利。市场认为特斯拉的这些新突破能够带来本身公司盈利和价值的增加，不过现在这些判断还太过提前，而且谁都无法说得清目前的突破能够为特斯拉带来多少盈利，只是市场的一个预期而已。经过了快速的增长之后，特斯拉的市值已经高于盈利能够带来的贡献了，也就是说现在特斯拉的股价存在超涨现象。
其次就要说美国股市整体的情况了，从2019年开始美国的股市市值上涨速度超过了所有的资本市场表现，但是这里的上涨原因却耐人寻味。美国股市的上涨全部来自于估值扩张的上涨，而非盈利带动的盈利，对于市值扩张的贡献为负，这也就是说美股的上涨基本全都是泡沫。而其中不赚钱的上市公司占比超过了2000年互联网泡沫式的水准，风险非常的大，虽然并不是说美股迅速就会下跌，但是美股出现拐点还是看得见的。而当美股开始下跌时，特斯拉很难独善其身。
从这两个判断来看，特斯拉的股价下跌只是时间问题，这不是说特斯拉现在就会下跌，而是说随着特斯拉的股价上涨，风险会越来越大，现在追高的投资者显然不是很理智，而之前已经赚到一定盈利的投资者可以考虑，是时候高点套现了。
美国投资者也疯狂，可以把一个新能源汽车公司股价炒到几百美元，市值超千亿美元。
特斯拉讲故事能力很不错，可是盈利能力很差劲，截止目前亏多赚少，只是不断烧钱，围绕特斯拉做空做多都不少，有对冲基金长期做空特斯拉亏损严重可痴心不改。
最近特斯拉股价暴涨是上海基地规模化生产超预期，另一个是大幅降价。
大幅降价是一个损人八百自损一千的事情，通过降价是可以限制他人进入，占有更多市场份额，但是新能源汽车厂家虎视眈眈，并不会放弃市场，一样会通过降价促销占有市场，特斯拉降价部分是净利润，自然会影响公司利润增长。
因此特斯拉未来盈利能力并不会高，目前估值是太高了，新能源汽车产业未来竞争激烈，鹿死谁手真的太难说。
对于一只个股是不是需要卖出了，其实也就看三点：
第一，就是周期；
第二，就是个股的基本面；
第三，就是个股的形态和估值；
从周期来看！
目前的美股已经处于牛市末期，随时可能走熊，风险较大，向下调整的空间较多，概率较高。所以，从周期的角度来看，现在的美股非常危险，一旦走熊，大部分的个股无法对抗周期的力量，自然会下跌。
从个股的基本面来看！
特斯拉的股票确实没有什么问题，无论从行业性质，还是从特斯拉本身的实力来看，我认为它都是一家非常厉害的上市公司，并且是在它这个领域属于顶尖的企业。
最后，从个股的形态和估值来看！
我认为特斯拉已经处于高估的状态了，形态上也出现了明显的主升浪。
结论：
因此，综合上述条件来分析，你会发现，瑞银称：是时候卖出特斯拉了是对于中长线来看正确的选择。
因为优秀的投资者都是“不赚最后一个铜板”的思路，一名优秀的投资人可以预计到将来可能会发生什么，但不一定知道何时会发生。重心需要放在“什么”上面，而不是“何时”上。如果对“什么”的判断是正确的，那么对“何时”大可不必过虑。
而对于马斯克这位天才创业冒险家而言，昨日无疑是一个值得铭记的日子：他旗下的特斯拉汽车公司市值首度突破了1000亿美元，与此同时，他还得到了美国总统特朗普的盛赞，甚至将其比作爱迪生一样的天才人物！
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截止1月25日，特斯拉收盘报564.82美元，股价从去年6月176.99美元开始，走出了一波强劲的拉升，区间涨幅219%，瑞银称是时候该卖出特斯拉。
我的观点：瑞银的结论值得商榷，目前不应卖出，而应该持有，当然也不建议介入，因为毕竟目前收益和风险的比值不值得无脑追涨。
基本面上看
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特斯拉是当值无愧的汽车电气化和智能化龙头。其市值超越福特和通用是对去最好的褒奖。投资者对未来发展充满了信心。
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2019年特斯拉的全球交付量则为367,500辆，比去年同期增长了50％。。第四季度交付了创纪录的112,000辆汽车，超出了预期。
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2014年2014年营收31.98亿美元、2015年40.46亿美元，2016年70亿美元，2017年117.6亿美元，2018年214.6亿美元。其同比增长58.85%、26.50%、73.01%、67.98%和82.51%，五年简单平均增速为（58.85%+26.50%+73.01%+67.98%+82.51%）/5=61.77%，这个增速冠绝全球。2015年之后产销量逐渐爬坡，全球布局，目前特斯拉正处于高速成长阶段。而高速成长阶段的新兴行业和个股，这时传统估值已不适用。而且亏损同比大幅度降低。未来只有更好的特斯拉。
技术分析
均线系统不管是日K线，周K线还是月K线，目前均处于强劲的上升趋势中，多头排列，唯一遗憾的是短期乖离太大。作为交易性的品种，其走势更多的取决于市场参与者的情绪，而走势已经证明这个是趋势还处于延续中。
股价近期创下594.50新高之后，回踩最后两个跳空缺口，但K线并未见大幅度的杀跌，以横盘代替下跌，用时间换空间的意图相当明显。
综述：不管是基本面还是技术面，特别是技术面，找不到卖出的理由。
我是溯源归一，极简投资践行者！
