古人云：著书都为稻粱谋。现如今，当网红的，奔大V的，也无非都是冲名和利去的。车评人也不例外，甭管是骡子是马，只要挣够了粉丝数，就能有地方数钱。然而，凡事只要粘上钱，就不可能有公正一说。最典型的就是鬼子车雷克萨斯，发力中国市场，雇用了大批网络水军，成天为一款伪豪华品牌张目，还不是为了自己一点蝇头小利替鬼子车圈智商税？所以，看这类车评人的车评时，自己还是需要多动动脑筋的，别被人卖了还替人数钱。当年，鄙人参观德国国家电视台（德国电视二台）时，有一点印象颇深，就是人家除了公益广告外绝对不播任何商业广告。问及此事，人家回答说，你登商业广告，就等于替人家说话，就没有了公信力。所以，德国的媒体，标榜公信力的，是不登商业广告的。那么我问他们怎么养活自己，答曰：国家资助一部分，剩下的是订户缴纳的订阅费。所以，比如在头条，当雷克萨斯的广告铺天盖地的时候，你能相信这里能有对雷克萨斯客观公正的车评吗？除非你相信当婊子也可以立牌坊。
我个人认为，车评人分两种，第一种是传统的车评人，是真正热爱汽车，热爱说车，同时由说车带来其他附属价值，属于小火慢炖型，越品越香。第二种，是顺应这个时代而生的车评人，就是靠流量吃饭，坦白的说，绝大部分水平不敢恭维，依托网络的强大，吸粉很快，属于快餐型，但观众尝尝鲜，就索然无味了。传统车评人利用一个简单框架可以一直走下去，因为他们靠的是丰富多汽车知识，是真的懂车。新生代的车评人，必须要变着法的吸引眼球，因为他们没有足够的技术底蕴，一旦创新思路受阻，必然会很快倒下。两种车评人的目的虽然都是赚钱，但第一种，可以称之为事业，第二种，就是试水，成功了，则变成网红，赚钱速度会很快，反之，转行。
