福特、通用汽车和菲亚特·克莱斯勒等汽车制造商已经开始要求非工厂员工进行远程办公，以免感染和传播新冠病毒。但是，美国汽车厂的工厂工人被告知要留在工作岗位-尽管美国汽车工人联合会周四宣布，位于印第安纳州科科莫的菲亚特克莱斯变速器厂的一名员工的新冠病毒检测呈阳性。
促使员工远程办公的推动力是科技和其他行业的公司的领导，这些公司已经暂时关闭了全球办事处。但是随着新冠病毒的继续传播以及中国供应链的影响继续向外蔓延，工厂的压力可能会增加。
实际上，这些因素已经在其他国家产生影响。在工会担心新冠病毒可能感染了工人后，周四在加拿大的菲亚特克莱斯勒小型货车工厂宣布停工。由于零部件短缺，雷诺在西班牙关闭了两家工厂。
同时，福特周五表示，它将告知其全球员工从3月16日开始远程办公，直到另行通知为止-“除了在关键业务岗位上无法脱离福特工厂的人员外，”。福特还建议那些感觉自己出现COVID-19症状的员工及时就医。福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）在一封致员工的信中说，北美、南美和欧洲的员工被要求远程办公，但不包括在福特公司（例如工厂）扮演“关键业务”角色的人。他还表示，公司主管已被指示关闭已暴露于确诊冠状病毒病例的所有设施，“至少要24小时才能对建筑物进行消毒”。
福特将指示感染新冠病毒的工人在家中进行自我隔离，并“继续接受医疗救治，直到医生批准恢复工作为止”。该公司还指示监督员确定与患有冠状病毒的同事直接接触的任何人，并让他们自我隔离14天并寻求医疗救助。福特主管还被告知，如果与直接与确诊病例有直接接触的人“密切联系”，则任何人都应离开工作并获得医疗建议。但是之后，这些人将被允许重返工作岗位。
与此同时，菲亚特·克莱斯勒表示正在改变其多个制造工厂的某些“生产技术”，以便在员工之间创造更多的空间。该公司首席执行官Mike Manley在给员工的电子邮件中说：“在我们所有的设施中，我们都在必要时加强清洁、消毒和口罩的可用性。”Manley表示，菲亚特·克莱斯勒还在“逐部门加快远程工作的部署”，并要求员工与其“当地人力资源代表”进行协调。他写道，在中国、韩国、日本和意大利等疫情严重地区的公司办公室，“这种做法已成为'新常态'。”
根据通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）的电子邮件，该公司要求所有员工和承包商“在工作允许的情况下”进行远程办公。（不过，合同工被告知要向他们的雇主提出“进一步的指示”。） Barra还表示，该公司正在调整制造、产品开发、客户服务和售后部门的工作时间表，以便进行额外的清洁工作。
Barra还指出，她认为在大流行中存在商机。她写道：“鉴于当前公共交通使用的减少和大量航班的取消，我们的客户比以往任何时候都更加关注我们，以确保他们拥有所需的车辆、零件和服务。”
通用汽车还表示，它将为所有雇员和小时工提供带薪休假，包括其工会工人。美国汽车工人联合会（United Auto Workers）也正在商讨批准菲亚特克莱斯勒雇员的带薪休假。
特斯拉在美国（加利福尼亚、内华达州和纽约）拥有三家大型工厂，但该公司未对此置评。但据usiness Insider泄露的一份备忘录称，该公司告诉其员工如果最近去过意大利、中国、韩国、伊朗、马来西亚、新加坡和泰国等国家，则要进行自我隔离。该公司还告诉感到不适或认为自己已经与患有冠状病毒的人保持联系的员工“告知经理，回家，打电话给医生，并给特斯拉安全部门发送电子邮件，让他们知道发生了什么事。”
特斯拉在备忘录中指出：“我们的监督诊所未配备处理COVID-19疫情的能力。”
此外大众在田纳西州查塔努加的汽车工厂表示，“正在遵守美国政府机构有关COVID-19的所有法规和准则，”并“采取积极措施以确保我们全美各地团队成员的健康和安全，”尽管没有详细说明这些措施。
梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒说，其在美国的两家工厂“已建立了在世界任何地方发生流行病或大流行病时都应遵循的建议和预防措施”，并且“其程序正在基于世界卫生组织（WHO）和其他机构发布的最新建议和信息不断改变、更新和指定”。 该公司未详细说明其确切含义。
日产汽车在美国也有两家工厂。日产汽车表示，感到不适的员工应通知其医疗保健提供者，而不要上班。该公司告诉The Verge，对COVID-19检测呈阳性的员工“不应上班，否则将被送回家” 。“卫生部门和疾病控制中心将推动下一步行动。”
在美国有四家工厂的丰田汽车也提供了类似的指导。
同样在美国也有工厂的本田、宝马、现代、马自达和沃尔沃均未立即回应置评请求。
汽车相关行业工作人员分享一下体会：
首先，汽车的产销量已经受到直接的冲击，各大汽车制造商在2019年行情不景气后因新冠疫情再次遭受第二轮雪上加霜似的打击。2020年第一季度产销量必然惨不忍睹，第二季度车厂会逐步全面复工和调整，为第三季度和第四季度的促销和冲量做准备。
其次，整车厂虽然大多体量规模巨大，但财务和成本压力也是巨大，在大行情不景气情况下在遭遇新冠疫情，强制休假、取消绩效奖金、集体降薪、停薪留职、甚至大规模裁员都不奇怪。壮士断腕以求生存，遇到现在这样的情况也是没办法的事。
最后，说点和普通消费者有关系的事：买车或者换车时点。由于经济不景气和第一、二季度销售被影响，整车厂全年销售目标必然面临巨大压力，囚徒困境似的的市场博弈态势使得超出以往的大规模促销发生概率非常大，所以大家捂好口袋等降价吧！
