是不是像喷子所说的那样，一碰就散，一出事故就死？
这倒不是，说实话决定汽车安全的最大标准叫不死人。
榛名明确跟您说，主流事故的成因，第一位超速，第二位强行变道，第三位酒驾/服用其他药品，第四位疲劳驾驶或者说分心走神。汽车质量导致的安全事故，比司机造成的事故低了不知道多少倍。
郭德纲说得好：修自行车的犯不着恨卖油条的，你跟人家抢市场肯定要承受一些东西。汽车里面粉丝互黑和厂家互相怼日常任务啊！
汽车界日常系列：喷日系脆皮，喷大众断轴，喷美系油耗高。
这种都是有话术的大水漫灌营销策略。
现在已经不是当年那种听关门声的化油器时代了。
号称神车秒天秒地，怼一干跑车无法抬头。怎么，一个新手的高尔夫在停车场出库给搞成这样了。硬度好只是个调侃，为什么有人当了真。这车的用料强度不说和高档车比，你就是拎出来比亚迪元都不如。榛名留着这些图还是很有用的，看来当年在保险公司养成的习惯还是不错。
跑车溃缩真是质量不好么，你家买菜车破百10秒多，人家已经开到电子限速250KM/H，更有柯尼塞格那种超跑破300KM/H。除了溃缩，你能想到第二种方法么？碳纤维能和钢材，铝合金一样比这个么？
敢问，买五菱的车主哪个是因为觉得这车安全秒天秒地买五菱的？只是便宜能拉货，只是因为能养家糊口。先喂饱肚子再去想安全。这就是普通居民的现实。
日系车的那些段子：省油 脆皮 高速飘
省油仅限于K-CAR-中型车这块，你到了中大型车和凯迪拉克比比，差的多么？不多啊，你再看看，那个中大型车跑起来根本不飘。中型车基本不飘，紧凑级也有的不发飘，当然贵了点也是的。日系车就是一分钱一分货，你想要好品质请给更多的钱。
至于说脆皮，国内还有更脆皮的车呢。为什么躺枪的是日系车？车漆薄是真的薄。
决定撞击事故的后果是多种因素
撞击角度 撞击位置 安全配置 材料结构 撞击速度
不谈这几项把事故就乱比较那叫瞎说。有点科学素养行么？
不服的自己回家问初中物理老师，榛名不负责上课。
再不懂自己上网学公开课去。
你的车安全，你每天开车系安全带么？买了卡扣糊弄自个，还先问车安全不？
知道开车可能会出事，怎么就不放灭火器，怎么就不备着急救药品。
看看营销路子是什么样：
这种图，是不是该喷大众不结实？
如果是本田和大众位置换了，那些人就该评论：震惊，销量过万的车居然撞成这样。安全质量存疑，你还敢买么？然后一堆人没用废话就来了。
其实是SUV天生的结构优势，撞击部位是中网，车头塑料件又多，看着事不小，实际上挺好修的。就是换个塑料件。车灯碎了散地上不是正常的事情么？
引擎盖这个没法，轿车的撞击部位就在那，换谁追尾也得机盖受损。
包括电视上那个日系车的惨烈，你小轿车开120撞隧道也那个样，你这车头是完整的才叫胡扯。榛名告诉你，多么惨烈的事故什么车都有。保险公司报案的照片里面多得是，交警事故科的档案也一堆。撞成什么样的车都有，十次事故九次都是没有系安全带造成的伤害加深。
有跷二郎腿在副驾骨折的，有撞方向盘的时候肋骨断了的
榛名的总结：
不是说日系车韩系车不安全，只是说他们便宜。给了你其他配置，总有弱的一点。想安全，买个更好点的车。要么去主打安全的沃尔沃。说实话，系安全带的五菱比装卡扣的奔驰要安全多了好吧。现在网上各种营销措施满天飞，消费者还是该擦亮眼睛。保时泰是配置高颜值高，车评人有买的么？
