公交车不把乘客和司机隔离开，原因很简单：成本高。
以前的公交车都有司机和售票员，售票员在某种程度上就起到了“保安”的作用。有售票员的时候，公交车很少出事故。因为司机可以专心开车，不用和一些胡搅蛮缠的乘客打交道。
但我们必须要看到的是，每个城市的公交公司都是福利型单位，靠售票得来的那些钱，连车辆维护成本都不够。每年市政府还要拨不少钱，垫支司机的工资。这还不算站台的维护、车辆的更换等等。
如果公交车增加防护罩，人工费，材料费是一笔不小的费用。可能还有很多车根本无法安装，需要换车。这也是公交公司和市政府难以承担的。
其实从概率论的角度来看，乘客发疯意外的概率是比较小的。为了防范极个别人的意外突发行为，而大量增加运营成本，是一件十分不划算的事。
这就和我国的铁路无法完美解决春运问题是一样的。可以修更多的铁路，但绝大多数铁路大部分时间都是空置的。公交车司机防护罩，其实也是这个道理。
如果财政允许增加防护罩也无可厚非。如果不允许，大家也不要大放厥词。其实最好的办法，是全社会增加公德感。面对威胁群体生命的行为，每一个人都能够勇敢站出来，比100个防护罩还管用。
这个有一定的局限性，把司机和乘客隔离开来固然可以避免乘客无理取闹打扰司机正常驾驶，可你考虑过司机自身的健康问题没有，如果司机出现突发性昏厥或是其他疾病 ，那么会出现什么情况呢，司机会孤立无援，车辆没人控制，会引发一系列的安全事故，所以把司机和乘客隔离开来这个看似可以解决目前的问题，实际上还是会有好多隐患存在。
这个问题结合社会经验可以想见是怎样的状况，公交车外包或将车包给单位职工，公司领导大撒把放羊式管理，对一些情况不闻不问，只对上级领导负责不管底下职工死活。
