有段时间帮公司出去办事，开过几次公司领导的领克01，所以我觉得我对于这个问题还是有一定的发言权的。讲真领克在走高速的时候感觉还是比较可以的，底盘过滤清晰，路感很不错；但是在走一些坑洼路面，减速带，和在市里面的道路上压过一些很不平整的井盖的时候，它宣称的优点恰恰成为它的缺陷，底盘太硬太硬，每次都被颠的不行。领克从上市以来，利用他们的强大的广告营销一直吹嘘自己的操控，宣称自己的车型研发全部都是在欧洲完成，来彰显自己的逼格，所以车型一出来就是欧洲化硬朗的悬挂标定，完全没有考虑到中国的实际路况，固执的北欧人偏执地认为瑞典的就是世界的。然而这一套的悬挂调校到了国内似乎却行不通，在城市化进程远不及欧洲的情况下，道路等基础设施的建设根本没有完善，中国人开车时除了需要走很多损坏的路面，甚至还经常要走一些非铺装的路面。领克为了在营销时拿出更加好看的东西展现给消费者完全忽视了这一点，19寸的大轮毂一定会很大程度上的牺牲掉舒适性。领克01本来就是一款SUV，国内会买这款车的大部分家庭也就是当作家用，他们对于操控的需求是要远远低于对于舒适性的需求的，所以国人不喜欢这样的调教实在是很正常。
吉利的车动不动就闹出个小毛病，谁的钱也不是大风刮来的，买车肯定也得买个合心意的啊。一直都觉得长城的车是油老虎，现在觉得长城的油耗算啥啊，赶不上吉利的车能喝油呢。
底盘调教非常考验功力，不是随便硬一点或者软一点就行，还有就是韧性，弹性等等综合因素，领克的定位根本不准，到底给自己定位是一台城市SUV偏舒适呢还是一台偏运动的性能车呢，现在看来，从底盘调教到动力系统定位有点四不像，并不是欧洲的就是好的，打着国外团队旗号的做不好的有的是，所以，希望领克重新定位一下自己车和用户群体，然后考虑如何调教车辆和底盘。
国人的观点就是坐在沙发上和坐在板凳上的区别，说白了都是不懂车的人的观点。外行人乱评论！内行人只把车做好就行了，否则被国人带偏了，车只能在中国卖，无法走向世界！
