强制报废一般是到了车辆的报废年限，按照国三排放标准正好排放量严重超标，就报废了。如今排放标准的呼声很高，导致很多国三车主担心，只能说如果说将国三车全部强制报废是不可能的，但是步伐加快了。根据国二换国三，国三换国四，国四换国五......五年一换的里程推算，国三真正强制报废应该在2020年左右。只是目前环保呼声很高的情况下，人们的环保意识不断提高，政策变化的步伐可能会加快。
事实上国三柴油车已经在开始被淘汰出局，尤其在一些一线城市已经出台相关政策积极引导国三柴油车报废。 通过采取经济补贴的方式引导国三柴油车淘汰报废。去年8月2日杭州市印发《关于印发<杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则（暂行）>的通知》，对符合条件的国三柴油车实施淘汰补助。 杭州市国三柴油车淘汰补助标准对国三柴油车进行审车限制。去年7月28日山东省出台的《2017年环境保护突出问题综合整治攻坚方案》，规定2017年8月1日起，未安装颗粒物捕集器(DPF)的国三重型柴油货车，不予环检。2018年1月1日起，对达不到排放标准及没有加装DPF的国三重型柴油货车和私自停止DPF运行的，注销车辆营运证。
随着北京、上海等一线城市淘汰黄标车任务的基本完成，国三柴油车便成为了机动车污染物排放的主要来源。为继续减少机动车污染物排放，上海早在几年前就已禁止国三柴油车进入城区内环，北京也明令禁止国三以下柴油车进入六环。如今推出国六标准后，已经加快国三柴油车报废的步伐了。据悉，环境保护部颁布的《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》可能将从2020年1月1日起执行。去年7月1日起国五才正式施行，如果从2020年起全面实施国六标准，必然会加快国三柴油车的淘汰报废速度，这让许多国三车主不禁要问：国三车还能跑多久？这个还真不好说。
根据中物联2016年颁布的《卡车司机从业状况调查报告》显示，全国所有货车中至少有62%的货车还是国三，假如加快报废国三柴油车，必然会造成千上万的车主利益受损。再者，过半的车都淘汰了，那么大的物流空白谁来填补？所以可以肯定的是，在今年，国三车不会强制报废！
