买车的时候都说大众车保值，保有量多，这是主要原因吗？
同级别同车况的两辆车，卖出去的价格为什么有高有低?这就是保值率在起作用。决定车辆保值率的因素很多。结合业内人士的观点，我们梳理了以下10大主要因素。
下面，分别来说说各种因素对保值率的影响：
品牌，车型对二手车价格影响最大，品牌的话一般来说，从高到低排序是：合资品牌，合资自主品牌，自主品牌，进口品牌。大众、别克、现代、两田等大品牌的保值率在市场上还是比较有保障的。
车型对二手车价格的影响来源于保有量和市场口碑。一般来说，保有量越大的车越保值。像老捷达，伊兰特这样的车是相当保值的。相反，刚刚上市的新车需要经过市场的考验，保值率一般，但随着市场占有率、保有量和口碑的上升，保值率会慢慢提升。
颜色方面，和车型匹配：一般带有商务气息的车子，以黑色银色为主，家用车黑白银红也都比较常见，这样的车子保值率就会比罕见颜色的车高。橙色、黄色、绿色、浅蓝色等等个性色的保值率会较低，但也有反例，像爱唯欧，飞度，MG3这类外观时尚的个性小车，多彩的颜色对保值率的影响相应较小。
配置方面，一款车不同的配置价格差距很大，常见的30万以内家用轿车，高低配置价格差一般在3-8万左右。但评估二手车时，一般只按中低配车型的新车价来打折扣，高配车型的差价在这个评估过程中会折损的比较厉害。有些车友卖车时会说，我有天窗，有真皮，有导航，有这有那，但这些配置并不能给你的车增加多少价值。也许买的时候多花了不少钱，但卖车时，相当不划算。所以说购买新车时，考虑残值率也请尽量考虑中低配车型。
购买时间和行驶里程数也是相当重要的因素，根据使用年限和里程数，折扣会逐渐下降，如果这两项之一，有一项明显超高，那么要按照高的一项来评估。比如两年6万公里，算较为正常，两年10万公里，价格会明显低于前者。
过户意味着驾驶者的变更，不同的驾驶者有不同的驾驶习惯，频繁更换驾驶者的车辆（尤其是手动档），对比同一位驾驶者驾驶的车辆，残值率会较低。车辆过户次数越多，残值率越低。评估时购车人需要详细掌握车辆过户情况。
事故分为大小事故，小的事故如一般的剐蹭，小的追尾，只是喷漆钣金工艺好坏对外观有些影响，一般不会对残值率造成多大影响，买主一般也能理解。但如果有大事故，比如车辆浸水，换过发动机、变速箱等核心部件，在车主不隐瞒的情况下，对车辆残值率影响是相当大的，需要具体结合事故情况来看。
保养方面，全程在4S保养的车会比在修理厂保养的车价格稍微高一点点，但影响不会太大。
油耗和养护成本低更保值，排量大、油耗高的车型往往令人望而生畏，尤其是在二手车市场上。
此外，买二手车的人通常更在乎养车成本，如果一款车的保养维修费用高，市场接受程度就会变低。在这点上，SUV车型显然不太占优势。
另外，新车价格波动也会影响保值率，如果一款车经常出现大幅度的降价促销，二手车的保值率就不会太高。通常来说，新车市场需要加价的车型，在二手车市场上也是畅销货，保值率就高。
大众并不保值，大众给人保值的错觉是因为新车卖的比同级别贵，比如我举个例子，08年的帕萨特1.8T自动豪华型值7万，同年的凯美瑞240G豪华版要八万多，雅阁更贵，要九万左右。
这问题本身有导向性错误，“最”字谁封的？有论证吗？有点莫名其妙。大众车大多数价位在三十万以内，属平民车、家庭用车，在美国，一般人用车观念是用的越长越好，直到维修量很大时才报废，一般都可开十年以上。同理，在中国，车属大件，一般原则也是用的越长越好（土豪免谈），大众就喜欢忽悠人们三五年换车，因大众车五年后各种毛病都出来了，好多人烦不胜烦，一般会卖掉，此时谈保值就是开玩笑，能比开十年以上省钱？
