你用现在技术标准去衡量十几年前为国家，为社会，为车主做出贡献的老车，那不是扯淡吗？就如一个人成功了，就用办公室的花瓶来衡量默默做出贡献的糟糠之妻，就要换掉一样道理！陈世美风格！
没有好办法。非要开就短距离用用，躲着点检查。如果有急事，就交100元每4小时。
如果你的车是06年7月以后上牌的，去检测场查尾气看看能不能升级为国三标。没什么依据，问政府知道。
国一、国二”排放有多“凶猛”？
得益于多年持续综合施治，目前，北京市已基本解决非采暖季燃煤污染，工业污染亦获得有效控制，PM2．5贡献占比居首的机动车，成为最大“心肺之患”。
“在非采暖季，二氧化硫浓度长期稳定低于10微克／立方米，意味着北京基本解决非采暖季燃煤污染，立足于深耕本地污染减排，低排放标准的机动车成为治理重点。”北京市环保局副局长、新闻发言人方力说，在PM2．5本地污染贡献中，全年机动车排放贡献比例达31．1％，其中非采暖季机动车排放占比超过40％。
专家指出，重型柴油车污染严重，在于其黑烟排放，其中含有大量PM1直排。而轻型汽油小客车排放的挥发性有机物，占机动车排放总量的80％至90％。“黑烟”和“挥发性有机物”都是机动车污染的重要贡献者，治理需双管齐下。
“轻型汽油车对PM2．5的贡献，在于二次反应过程。”北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生说，机动车排放的氮氧化物、挥发性有机物，约50％会转化成PM2．5。
目前，北京市机动车保有量达570万辆，年均排污总量约50万吨。
方力说，国一、国二轻型汽油车虽然只占北京轻型汽油车保有量8％，但排放的氮氧化物、挥发性有机物分别约占全市轻型汽油车排放的30％、25％。
经综合测算，同等行驶里程条件下，1辆“国一”轻型汽油车的排放相当于6辆以上“国五”标准轻型汽油车，1辆“国二”轻型汽油车的排放相当于3辆“国五”标准轻型汽油车。
