不会开车，对汽车的问题也不感兴趣，但对自行车比较熟悉，自行车同样存在侧滑的问题，并且对自行车侧滑很有体会。赶巧前两天下了一场雪，雪后第二天骑车去上班，在一个拐弯处迎面驶来一辆自行车，下意识地一捏后闸，结果后轮侧滑了有十几公分，好在双脚及时着地，才没摔倒。
其实，自行车侧滑是一种惯性现象。行驶中的自行车，对后轮刹车时，后轮停止转动，相对路面由滚动变为滑动，摩擦增大，使后轮很快减速，但由于惯性自行车的其他部分保持原来的运动状态，继续向前运动，会带动后轮向前滑动。
这时，如果前轮改变运动方向（很难保证方向不变），后轮同样由于惯性相对前轮反方向滑动，即所谓侧滑。路面摩擦比较大时，滑动不太明显，雪后结冰的路面，摩擦很小，滑动就十分明显，控制不好，甚至会摔倒。
汽车在冰雪路面上发生后轮侧滑时，应对的一个基本原则就是：把方向盘向车尾部侧滑的方向打。比如后轮向右侧侧滑，就把方向盘向右打，感觉车身拉直了以后立即回方向，然后轻微加油让汽车向前行驶；向左侧滑应对的方式也是如此，只是需要向左打方向盘。
说的很轻松，但实际上做起来却很困难。俗话说“人忙无智”，当汽车在冰雪路面上突然方式侧滑时，很多人都是瞬间懵逼的，往往是没有采取任何措施，让汽车自由的侧滑、打转，直到自己停下来。在这个过程中，如果周围有其它的车辆或者行人，还是比较危险的。所以，尽可能的不让汽车侧滑才是最根本的解决办法。
在冰雪路面上，由于汽车的附着力小，所以不论是起步、加速、还是制动，都会发生驱动力大于附着力的情况，所以车轮很容易打滑、侧滑。因此增加车轮与地面之间的附着力是关键，比如使用冬季胎、安装防滑链等。在驾驶时也要注意不要急加速、急刹车、急打转向等，驾驶动作要尽可能的柔和，并且在任何时候都不要空档滑行。在减速时尽可能的用低速档“别车”，让汽车在发动机制动的作用下均衡减速，等等。万一发生了侧滑，也不要慌乱，要立即向侧滑的一侧打方向，实在不行你就眼睛一闭，一脚踩死刹车，其它的就听天由命吧！
在冰雪道路上行驶，如果车辆尾部发生侧滑，要顺着侧滑的方向打方向盘，车尾部往右侧滑，就往右小幅度打方向盘，修正过来以后马上回正方向盘，可以反复修正几次，不要一次性打太多方向盘，另外要松开刹车踏板。侧滑修正的宗旨就是保持车辆行驶的方向不变。
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根据个人试车经验：冬季结冰路面行车，刹车发生侧滑：
1.水平路面或上坡路面
首先是松刹车，紧跟着向右带一点方向再回正，动作不能大，再根据需要决定是否需要刹车或加速。不管是刹车还是加速都要保证动作和缓，忌讳过急。
2.下坡路面
冰面下坡弯道是结冰路面驾驶最危险工况。刹车出现右后侧滑，和平地校正方式一致。
但如果出现可遇见的危险，如条件不允许带方向，就必须果断紧握方向盘，刹车到底使车停下来，极端情况下必须弃车逃生。
尽可能的使用发动机倒脱功能将车速控制在(10～30)公里/小时区间，尽可能避免急刹车。
总之，冰面驾驶是比较危险的驾驶工况，行车前最好在空旷的地方适应一下，找到适合的车速，根据不同环境和车辆配置，将车速控制在(15～50)公里/小时区间。
从开车经验上来看，下雪的时候相对还好，最难的是雪停后，路上被辗出一道道印，那时候最滑，最难开。还是挺考验开车经验和刹车技巧的。
雪天开车或通过结冰路面时，要镇定加小心。缓慢行驶，不随意超车，轻点油门，轻点刹车，慢打方向，任何大的动作或不妥操作都可能带来危险。
必要时，可将轮胎放一些气，增大汽车与冰滑路面的接触面积，增强轮胎附着力；冰雪路面任何时候都要慢抬离合缓加油，大力加油容易侧滑或空转；切记保持车距，刹车或启动时，前后车辆都可能溜车或侧滑。
就是要保证足够大的安全车距，低速行驶。
刹车技巧上就是避免急刹。
有预见性，提前轻踩刹车
特别注意远离行人和非机动车。
不超车，不明路段跟着前车走
弯道路面拐大弯
雪后开车技巧
1.起步和行驶过程中禁止猛抬离合器、急加速、急刹车，应稳住油门匀速行驶,车辆要减速时应采用换低挡的方法，使用发动机制动。
2.转向时，一定要提前最大限度地降低车速，稳住方向盘，慢转慢回。
3.行车中如果有雪花，应降低车速，使用雨刮器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，容易双目畏光、流泪，视力下降，因此，应戴防紫外线的有色防护眼镜。
4.行车时应装防滑链，使用防滑链要装在驱动轮上，防滑链松紧要一致，左右对称。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。
