本篇解析两个问题
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高速公路区间测速与服务区的关系
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高速公路通行时间与超时计费问题
驾车驶入高速公路要严格遵守限速之规定，限速有最高限速与最低限速两个标准；也普通家用代步汽车为例，其最高限速值为120km/h，这点应为大众所熟知。但最低限速往往很少有人知晓，参考《道路交通安全法实施条例》78条规定，标准如下。
同方向有两条车道（不包含应急车道），左侧车道最低车速为100km/h，右侧车道最低限速60km/h。
同方向有三条车道（不包含应急车道），左侧车道最低限速为110、中间车道最低限速90、右侧车道限速60km/h。
以上两个标准适用于所有车型，同时符合普通雷达波测速记录与区间测速测试记录；那么问题来了：如果区间测速中间有服务区怎么办？
区间测速是按照里程与通行时间计算做个简单的除法算出时速，如果在区间测速中间的服务区休息时间过长，时速低于最低限速的60km/h则会非常正常；甚至在服务睡上一觉，车速会无限接近静止。按照规定如车速低于限速的10%则会被罚款记分，不过这种情况并不用担心；因为每一个服务区的进出口都会有监控摄像头，其采集的信息同样会与车道信息互联；在区间测速中会综合计算服务区的休息时间，排除是否为主观低速驾驶的可能性。
区间测速与服务区的修整并不冲突，作为驾驶员只要感觉到过度疲劳则要正常修整；且休息的时间可以灵活掌握，并不用担心超时。
曾经出现的过一些超时案例，这些车辆在服务区正常修整，但是在驶入高速时被告知因超时需要罚款记分。超速的计算方式同样为里程处于最低限速（60km/h），不过在在限速中考虑到了正常休息的时间，所以计算超时的速度标准实际为【40km/h+15min】。如按照这一时速计算时间再加上15分钟，该车辆仍旧超时的话，这类车确实可以被划分为超时车辆，但汽车用户可以要求核对信息或自行准备证明材料。
1：核对信息的方式很简单。因为定性车辆低速驾驶则需要举证，如车辆在通勤过程中确实在服务区长时间逗留或修整，那么用户则可以要求调取进入与驶离该服务的时间记录；只要证明车辆并不是低速驾驶，正常在服务区修正不违反任何规定。毕竟服务区是综合餐饮娱乐和住宿为一体的服务区域，不能说不消费就算违规。
2：自行准备材料的方式适合想要省心的车主。简而言之为驶离高速公路服务区之间，在服务区内的超市随意购买某一种物品，价值多少没有影响但要索要购物发票；在驶离高速时这种购物票上的时间即可作为凭证，这是面对不合理的对待时的最省心的处理方式。
总结：高速公路驾车只要做到行驶中不超速与不龟速，在服务内逗留是没有任何问题的。但如确系因全程低速驾驶导致超时，这类车会按照该条高速公路从起始点到终点的里程计费；比如京台高速即使从福州开往台北，超时都会从北京开始计算到台北的总里程通行费，这就是低速驾驶要面对的处罚。
编辑：天和Auto
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没事儿的，区间测速只算平均车身速 不能高于区间测速的限速值，低于肯定没事儿的，但也不要休息时间太长，否则出高速时，高速公路反面也有说法的。
这样不算的，区间测速主要是一定的里程之内不要超出要求的最高上线，及公里除以时间得出的每小时多少公里数没有超出上限就没事，注：没有服务区另说！
