放心开吧，只要车子没什么故障开五年以上不是问题，我有一台2006年国III的飞度排放依然是达标的，验车也没找黄牛。现在其实主要是打压柴油车比较厉害，很多地方环保联合执法都针对柴油车，汽油车不查。
国III和国IV的汽车保有量其实非常大，如果贸然限制会引起很大的社会反弹。这几年强推的电动汽车即便在有补贴和不限行的强心剂作用下也差不多到了强弩之末了，老百姓也充分意识到电动汽车根本不是什么新能源车，而且各种纠结，今年电动汽车的销量都大幅度跳水，再加上这几年经济不景气，大家的消费意愿下降，汽车的销售量也是27年连续增长后的首次下降。
再看国VI排放推广其实也是重重受阻，并不是因为我们的发展到达这个排放的水平，而是人为制定的时间表要求的，不少厂商不得不为了保住市场去迎合这个排放标准，这就导致了很多汽车的后处理系统质量不过关，车子油耗增加、功率下降、故障率提升。不尊重科学和客观规律是一定会被打脸的。
所以你手里的国IV汽车踏踏实实的开着，没问题！
当下社会的浮噪让人不能理解，一个国家的政策与规划应该是科学的.长期的.具备符合基本国情的.且具有稳定性的。浮噪的.广泛的.且为了呼和某种特定烹义的跟风是不可取的，很有可能会造成这样或那样的后遗症，这样的病变也可能在目前是暂时的隐藏，但不久就有可能发生或体现出不适应的现像。当然也有可能带来后果。
就是拿消费者搓球。责任应该是定检车OBD标准的专家。法律政策执行应该是既往不咎，你刚出台的标准检测几年前的车，咋想的呢？刑法出台都是不咎既往。
个人见解不喜勿喷：其实小汽车的污染不会有多大比例，主要的污染是大功率的大货和工业污染占大头，再怎么调整压缩小汽车的尾气，估计对大气环境治理杯水车薪，
