只要还有一桶石油，燃油车就不会禁售！因为新能源车有5个硬伤是车主的心病，如果不解决这7个息息相关且棘手的问题，贸然禁售燃油车就是在新能源车企的脖子上架刀！
有国家（地区）发布燃油车的禁售时间，车企也积极响应各自国家的方针，但禁售可不是简单的一纸文件就能解决的，各球（地区）现在都只是口头表态，没有上升到立法层面，也没有配套的强制措施，你细品！
假如禁售燃油车真的到来，老百姓出行怎么办？
1、不会骑自行车、电动车的人，只能双腿走到单位
每天凌晨4点起床，步行到单位；如果是跑步爱好者，就5点起来往单位跑，公司配一个洗浴室，供员工洗澡换衣服，员工出一身汗，洗个澡，神清气爽，再也不用担心亚健康了。
2、低碳出行，返璞归真骑自行车。
既锻炼身体，又节省油费、电费，上个世纪汽车还是奢侈品，家里能有一辆“二八大杠”的凤凰牌自行车，就算富裕人家，路上遇到熟人打个招呼：“你吃了冇”，多有人情味。
3、乘坐公共交通工具，累了、困了，打个盹，不知道有多惬意。
没买燃油车的时候，觉得有车生活真好，早上可以多睡半个小时再去单位，可真有车后，每天要早起1个小时去抢车位，熬夜加班回来，困得不行还得开车。如今禁售燃油车，正好乘公交和地铁，累了就打个盹，别看那几分钟，睡得可香了。
4、骑马上班
到时候随处可见都是“共享马”，考个“骑马证”，每天可以体验车马奔腾的快感，当然环卫工人的队伍呀再次扩大，不然路上都是马坨坨。
5、买新能源车，鸟枪换炮，从此人人都开特斯拉
既然燃油车禁售，新能源车就会进入激烈的竞争期，就像当初国产车井喷的时候，合资车的价格一降再降，到时候买特斯拉就像买飞度一样容易了。
问题是，禁售燃油车真的就那么容易吗？新能源车能扛得起这个重担吗？
要想搞清楚燃油车禁售这件事，就得先捋一捋燃油车和新能源车目前的现状：
截止2021年12月31日，全国新能源汽车保有量800万辆。
2012~2019年合计279万辆，2020年国内销售220万辆，2021年达到340万辆，预估2022年将新增600万辆，2023年新增1000万辆，以后几乎会翻倍。
尽管新能源车发展迅猛，对比3.8亿辆燃油车的保有量，新能源车还有很长的路要走。
当然燃油车禁售是大势所趋，但想在短时间内消化庞大的燃油车，别说我国，就是强如“漂亮国”也很难做到，因为新能源车的优缺点都很鲜明。
不限号不限牌、一公里才1毛钱、加速的推背感十足，科技感暴崩等，吸引无数人的眼球，但新能源车有5大硬伤，短时间是车主的心病。
硬伤一，“续航里程焦虑”短期解决不了，哪怕全国的加油站换成充电站也难！
为什么新能源车永远把“续航里程”放在第一位，而不是去宣传新能源车的三大件：电动机、电控和电池。
因为消费者买新能源车，不会刻意关注价格，再贵也会买，可续航里程是绕不开的核心指标，如果续航太短，怎么带家人出远门？半路抛锚没充电桩怎么办？总不能花几十万就在市内跑，那多浪费。
相对比燃油车的油灯爆表，哪怕只能跑60~80公里，车主压根不慌。
可新能源车续航里程还剩200公里，车主就会焦虑，到100公里就得赶紧找最近的充电桩，这时候会把车上一切非必要用电的设备都关掉，不然怕100公里的续航都是虚的。
换句话说，就算全国的加油站一夜之间都换成充电站，里程焦虑也不是短时间能解决的，因为充电的时间远远长于加油时间，到时候充电站排的队可以绕地球一圈了。
硬伤二，电池冬天怕冷夏天怕热，想想你的苹果手机怕什么！
现在天气越来越冷，苹果手机只要电量预警，充电就会越充越少，非得准备一个暖宝宝，电池才能正常充电。
电池怕冷是硬伤！
而新能源车的能量供应来源于电池，可电池的特性，先天就怕低温和高温，不论是比亚迪的“刀片电池”，还是特斯拉的三元锂电池，本质还是锂电池。
在低温下，锂电池充放电能力会下降，受自然环境的制约，这也是为什么新能源车在东北三省不是很受待见的原因。
锂电池受剧烈挤压，局部瞬间高温，轻则变形，重则自燃起爆，某品牌豪车自燃就是因为电池引起的。
但燃油车不会受环境的影响，而新能源车先天有短板，在电池技术没有取得突破性进展前，就是最大的硬伤，要知道新能源车没电就是一堆废铁。
硬伤三、燃油车加油也就一根烟的时间，新能源车充电几个小时，让人无所适从！
很多人说近几年城市里面的充电桩越来越多，充电应该随时随地都可以，实际上，当你去外面找充电桩充电的时候，一堆问题冒出来。
比如说：充电桩损坏、充电接口不兼容、充不上电，有些充电桩上停着燃油车等，会让人抓狂，当你开着快没电的新能源车在外面跑，必须随时准备一个充电桩活地图，否则你不敢出远门。
就算找到充电桩，充电可不像加油就几分钟的事，充一次电几个小时就没了，那么你是在车旁等，还是去附近的购物中心逛呢？女人可以选择逛，请问男人逛什么？充电时效问题是新能源车的硬伤。
硬伤四、电池换一次，省下的钱都搭进去了，所谓电池质保套路更深！
目前磷酸铁锂电池（刀片电池）和三元锂电池，使用寿命是8~10年，也就是说，第一批吃螃蟹的车主马上迎来换电池的高峰，他们该如何应对，车企会给他们免费更换吗电池吗？当初的承诺还有效吗？
问题很现实，毕竟电池是有使用寿命的，就好比手机，我们每次要更换新手机，一定不是机器不能用，而是频繁的充电让我们下定决心换手机，可一个手机才几千块，几个月泡面就可以了。
但一个电池换起来可不便宜，按目前电池的续航里程反推电池的容量，换一个电池模块，6~8万块钱，可一部新能源车也才20~30万，这就去了30%的费用，请问1毛钱/公里省下的钱，够换电池的费用吗？可是你不换电池，你想卖车也很难，谁做接盘侠？
另外关于电池质保的问题，当初有些车企承诺免费更换电池，可仔细看合同：只是对电芯的质保，这就是“文字游戏”，大家知道小小的电池有多复杂吗？
电池要想正常运作，电芯只是电池包总成中的一部分，里面还有模组和、蒸发器、PTC加热模块、风机、风道、温度采集组成热管理系统、BMS管理系统、BDU模块等。给你免费换个电芯，其它的都要自费承担，请问你是修还是直接买新电池呢？
硬伤五、新能源车1年的保值率，还不如燃油车5年的保值率！
说起新能源车，必须提特斯拉、比亚迪和蔚来，一个是新能源车的全球先锋，一个是国内从燃油车转型新能源的大车企，最后一个是新能源的新生品牌。
可就是这样，特斯拉1年的保值率维持在70%左右，可2015年上牌的特斯拉 Model S，保值率只有34%，蔚来勉强跟上趟，1年保值率还有65%左右，可是后面几年没法看，至于比亚迪1年的贬值率直接腰斩，更别说其它新能源品牌了。
要知道燃油车5年的保值率也有50%左右，这点新能源车没法比！
说明新能源车只要买了，立马大幅贬值，就算你便宜当二手车卖，还不一定有人接手，因为现在买新能源车的人压根不差钱，要么直接买新车，要么观望，压根不会出手买二手车，因为电池是硬伤，二手贩子也不敢随便收新能源车。
新能源汽车保有量只有800万辆，蛋糕就这么大，在新能源车二手评估体系没有完善前，二手贩子不敢随便收，潜在观望者不敢随便买，第一批新能源车主只能自己慢慢玩。
如果国家强制执行燃油车禁售，那么老百姓要面对哪些变化，会影响生活吗？
假如燃油车全面禁售，有7个变化，跟老百姓的生活息息相关：
变化一、“三桶油”的加油站，换成全部换成“加电站”
既然是国家强制禁售燃油车，那“三桶油”就要升级了，直接将加油桩都换成充电桩，而且加油站的位置要扩大，毕竟充电时间慢了，要想增加加油站的充电效率，就必须在加油站的每一个角落安装充电桩。
哪怕这样也避免不了排队充电的现象，可能有的司机充一次电要等一天一夜。
如果车企的电池替换服务跟上了，可以跟加油站合作，直接给新能源车换电池，然后把亏电的电池充电，不过这个难点就是：所有车企就得统一电池的标准和型号。
你是让特斯拉放弃三元锂电池，还是让比亚迪放弃“刀片电池”呢？
变化二、全国4S店将彻底消亡，新能源车采取直销模式！
燃油车在国内发展的时间不长，但却培养一个4S店的“怪胎”，不好好做服务，尽想着怎么坑车主的钱，现在总算有新能源车来竞争，车企不会再被4S店卡脖子，直接全国统一零售价，线上选配置，定向下单，新车一步送到家。既然要革新，就彻底一些，想想网购是怎么干掉实体店的，新能源汽车也可以这样。
变化三、全国开始继续修建“水电工程”、核电站！
目前全国新能源车保有量是800万辆，等哪天达到上亿规模，那么电网的压力就来了，一辆新能源车充满一次电需要60~70度电，续航里程大概500~600公里，如果后面电池得到改良，续航里程都是1000公里标配，那么电量还要翻倍，这时候电网能撑得住吗？
光靠火力发电是远远不够的，这时候恐怕要在黄河、长江上多建几个水电站，另外核电站也要继续选址，不然为了保证新能源汽车充电，可能又回到上个世纪限电的年代了。
变化四、小区的地下车位从无人问津，到一位难求！
现在新能源汽车保有量还没起来，小区充电桩的矛盾就日益尖锐，如果真的把燃油车主都换成新能源车，那么3.8亿的规模，是多大的体量，到时候小区的车位就成了香饽饽，不买车位，你的新能源车就没位置充电。
变化五、以前高速路只是过节堵，以后高速路可以天天看广场舞直播。
燃油车在高速路上轻松跑到120KM/H，可以有效缓解拥堵。
但新能源车主为了省电，多半跑80~100KM/H，原本通行能力不错的高速公路，成为天天堵的城里路，到时候小区广场舞就会搬到高速上。
变化六、拖车公司数量会暴涨，天价拖车费一去不复返！
由于新能源车电池受续航里程的影响，原本车主算好的行程，因为路上无休止的堵车，最后车没电了，那么托运公司就出马了，因为新能源车抛瞄的多，业务不愁养不活公司，为了竞争，价格就趋于合理，再也不会出现天价拖车费了。
变化七、电池回收行业井喷，同时电池污染问题也会加大！
目前的电池只是用到一些玩具汽车、遥控器等物品，就是这样，废旧电池的处理也要分类回收，污染已经不小了。
到时候全国上亿新能源汽车的废旧电池，就是一个庞大的产业，电池有些模块是可以回收的，电池回收行业也会迎来发展。
但是电池带来的污染问题恐怕是无法避免了，毕竟有些重金属很难处理，又不能随便埋，也不能随便烧，到时候电池问题又是新课题。
写在最后一句话！
如果燃油车全面禁售，不单单是燃油车受影响，整个社会的生活习惯都会调整，想想当初燃油车取代马车的经历，那时候人们对高质量生活的追求还不高。
如今过惯了燃油车的日子，突然由油到电，加上新能源车又不能无缝衔接，对于老百姓的出行来说：短期会非常痛苦，但长期会适应，最终达到一个新的动态平衡。
大家觉得燃油车哪一年会退出历史舞台呢？
