作为中国自主研发的第一款第五代隐形战斗机，歼-20当然堪称是优秀的。事实上，仅从成功研发的概念看，歼-20隐身战斗机就已经是成功的了。因为目前世界上能够研发五代机的国家真的是屈指可数，美国当然是成功的了，俄罗斯作为传统军事技术大国，到现在都还在原地踏步，而至于土耳其和印度等国家，当然是还没有研发出五代机的。中国能够自己研发出五代机，就已经是一个巨大的成功，并且是一个划时代的开始。
而从性能的角度看，歼-20确实也有其优势所在。在目前投产的所有五代机中，歼-20战斗机是唯一一种别出心裁使用鸭式布局的机型，鸭式布局也是“欧洲三雄”所使用的标准布局，其机动性是得到验证的。尽管有关于鸭翼影响隐身性能等方面的说法，但是波音公司在其新提出的六代机方案中也引入了鸭翼设计，这说明隐形和鸭翼并不是不可共存的，随着技术的发展，这两者的影响问题已经可以得到解决。
另外，歼-20的定位是重型多用途战斗机，该机型未来的应用空间和实际价值，将会远远高于一般的中型机。中国自从引入苏-27系飞机之后，就认识到了发展重型机在当下的重要实际意义，歼-20也因此应运而生。当歼-20的技术进一步成熟的时候，大批量的第四代战机将可以逐渐被取代，只保留苏-35、歼-16这样的重要机型作为辅助。
当然，在目前的情况下，歼-20战斗机仍然需要首先解决发动机的问题。WS-15发动机的发展，会影响到歼-20战斗机性能提升的效率。毕竟对于歼-20这样的战斗机而言，大推力适量发动机是必须有的。苏-35虽然也有适量发动机系统，但未必能够满足歼-20的需求。只有等到WS-15发动机投产，歼-20的性能才能够真的全线提升。
对一扻战机评价，但我不知道以什么为标准。有说歼2o的。
有说苏35的。
还有说歼16。
究哪竟个好五代机我也不明白啦，爹说爹有理。妈说妈有理。
歼20外挂导弹打五代机空战？没有不可能
这是歼20原型机之一的2017号外挂4个副油箱进行试飞的图片。从图片上来看，这4个副油箱的容量都不会低于2000升。其实这已经间接表明了这四个外部挂架，都可以挂载总重量超过1500千克的航弹或是副油箱。而诸位如果想想，是否可以把这几个副油箱换成空空导弹进行空战？
其实这张拥有外置式可抛弃弹仓设计的歼20CG图，只是跟了“沉默大黄蜂”的风，外挂弹仓这种方式根本就不会实现。这是因为其实雷达发射的电磁波对这些缝隙十分的“重视”，所以这种挂弹方式至今未被世界各国军方正式采用，仍然处于试验阶段。不过，这种内置在弹仓里的挂弹方式虽然不可能出现了，在歼20极其强大的外挂能力支持下，直接用上复合挂架外挂PL12，PL15乃至PL21，也未尝不可。
众所周知五代机外挂副油箱或是弹药，在投掷或者抛离的时候，总是将挂架和弹体/副油箱一同抛弃。歼20可以在强大外挂能力的基础上在各个挂点使用复合挂架，各挂载2枚PL15，或者普通挂架挂载4枚PL21。再内置4发PL15或者是6发PL12，2发PL10，这种强悍的空战能力，已经不是普通战斗机能够比及的了。
其实这种挂弹方式的前景十分广阔。一方面是在执行任务初段，也就是五代机机队起飞的时候，尚未进入战区，也不存在被敌方雷达发现的可能。完全可以直接在防区外对敌重要空中执行斩首打击，再使用内置武器深入敌方内部。另一方面是极其灵活地增加了战斗机机载武器的数量而不增大弹仓容积，也就不存在战斗机整体体积巨大等等问题，同时还极大限度地保留了战斗机在敌后的战斗力。这是目前已知技术最为可靠可行的方式。
据美国“战略研究中心”音讯，关于这款现已正式交给我中国军方的五代机，近期许多媒体都宣称歼-20现已开端大规模量产，但实际上歼-20还处于“过渡阶段”，最显着的即是还没有装备适宜的大推力矢量发动机，这使得歼-20无法表现百分之百的战斗力，可是如果从技术角度来剖析，歼-20无疑具有了开始的作战才能，事实上在全部亚洲规模，歼-20的空中优势十分显著。
美国智库表明，之前外界对歼-20的一个判别已被证明错误，歼-20的尺度并没有幻想的那么大，依据卫星相片，歼-20长约为20.5米，尺度与F-22适当，最大起飞分量约35吨，小于F-22的38吨，可是，尽管最大起飞分量要小于美国五代机，可是歼-20的内部载油量却远大于美机，达到了12吨，而F-22只要8.2吨，当挂载副油箱时，歼-20可带着25吨燃料，而美机为12吨，不到我国战机的一半。这是因为歼-20的空间规划要比F-22更合理，其发动机的布局更靠后，使得机身的容积更大，美国F-22在超音速巡航时作战半径仅有760公里，据估测歼-20的作战半径最少为1500公里，是当之无愧的“长腿五代机”。
美国军事专家以为，歼-20尽管还有发动机的问题需要解决，但并不意味着这款战机的战斗力就要受轻视，尽管因为俄制AL-31FM2发动机没有任何隐身优化，推力也不如F-22的F119发动机，可是对现阶段的歼-20来说，仍然可以完结许多作战使命，比如说中国空军可以将歼-20作为一种进攻性的长途截击机运用，这就可以忽略这以后半球隐身的下风，还能充当长途隐身战斗轰炸机，深化敌方防空体系准确冲击要害，加上歼-20的内部弹舱载弹量大，其长途冲击才能无疑要超出F-22不少。
最主要的是，歼-20具有一流的信息化才能，装备了一系列之前只出现在美国五代机上的先进电子设备，包含大型有源相控阵雷达（AESA），红外光电查找盯梢体系 (IRST) ，被动光电盯梢体系（ETOS）和分布孔式光电盯梢体系（EODAS），电子战才能与美军最领先的F-35适当，此外，歼-20和美国五代机一样，都可以整合到各自的军用信息化网络中，经过先进的通信数据链，与地面、卫星、预警机、无人机等各渠道进行对接，实时同享战场信息，最大限度表现体系化作战的优势。
美国专家猜测，歼-20配套的涡扇-15发动机将在2019-2020年研制完毕，到时歼-20将具有类似F-22的超音速巡航才能，后者装备的F119发动机推力为156千牛，据悉涡扇-15的性能指标基本与F119在同一层次，与俄罗斯AL-31FM2发动机相比，装备了涡扇-15的歼-20将彻底解决后半球隐身的问题，同时可以取得更强的机动能力。
如果你驾驶飞上一圈下来，你就发现有鸭翼飞机操作起来更协调，低音速的盘旋能力，跨音速和超音速的平稳性和机动性都大大加强。早期飞机之所以极少才用和不采用，是由于操纵麻烦，基本上不具备可操作性，比如早期的杠杆机械操纵，还有之后的液压操作，第三代才用上了电传操纵。之所以美国不用，是觉得必要性不大，五代机打三代机就是一边倒的优势。我们的五代机比他们晚了二十余年。经过二十年的发展电传操纵已经驾轻就熟并且已经用上了更先进的操作系统，再配上鸭翼，就如同从原来的双臂做翅膀又增加了一对天使之翼，并且我们针对的对手不是三代或者三代改，而是同台竞技的五代机，对方的隐身能力并不差。五代机与五代机角逐谁敢说不可能出现近距离的缠斗。
作为五代机的歼20，目前唯一的缺憾就是发动机。最后的一块短板也会在很快的时间内补全。更可以说，歼20设计的时候并非单单针对F22的简单对抗，而是考虑到F22后继的改型而做出的设计。这就是杰出科研工作者高瞻远瞩的意志！
