已经差不多贵了。
最近，深圳举行了一场小汽车车牌的竞标。根据最新的竞价结果，本期个人车牌最低成交价为82500元/个，平均成交价为95103元/个，平均价相比年初增长了149.5%！
全国车牌基本是统一规格的，材质为钢材，根据测量，一块车牌的重量大约为350g，所以折算下来每克铁皮价值270元左右——而上海黄金交易所的现货黄金T+D价格为272元/g，这么一块铁皮的价值，等同于同质量的黄金。所以才有了“最贵铁皮的说法”。
也有人按照面积来衡量深圳上海的铁皮之贵。一块车牌的面积为0.1232平米，换算成平方米，就相当于77.19万元/平米，而中国最知名的豪宅上海汤臣一品的单价也“不过”20多万。
深圳车牌贵，上海同样贵。今年上海最后一次车牌拍卖，平均成交价为92848元、最低成交价为92800元（参加下图）。而且更让有买车计划的人郁闷的是，车牌价格一路在上涨，涨幅超过房价。
上海和深圳执行的竞标购买车牌，价高者得，看似很不公平，因为买车的权利直接与经济实力挂钩了。好吧，来看看北京，北京执行的是摇号政策，车牌不收钱（工本费当然除外），北京购车一族就很幸福了？
答案是NO。由于零门槛，所有有购车意向的人都会去排队“摇奖”，你的中签率会被拉到很低。就在12月26日，北京举行了今年最后一期普通小客车指标摇号，中签率约为0.11%再创新低，相当于883人抢一个指标。如果你不想等摇号，要去市场买（这就相当于深圳和上海了），北京一个二手车牌要15万的价格，实际上比沪深要贵得多。
由于车牌太难拿，所以很多车主被迫选择新能源车型，新能源车牌不受限制。但一个比较尴尬的情况是，一些混合动力车型的车主，基本是使用燃油的，几乎很少用到电力——充电桩跟不上，续航里程太短，新能源车使用起来还是非常不便，买新能源车未必是真的喜欢，车主喜欢的就是那块铁皮。
车牌之所以这么贵，是限量供应的结果，对市民来说肯定不愿意多花钱，而且新买车的人比早前买车的人要多花一笔钱，也有失公平。但作为城市管理者来说，治理城市交通和污染也是一个头疼的问题，控制车辆数量，成为一个重要选项。无论是摇号还是竞价，只要能够做到公平公开，且摇号的所得用于改善交通，其实也并没有什么不好。
这里可以想象一个愿景，当自动驾驶普及的时候，车牌价格和车辆本身都将富余。现在私家车，一天使用时间可能只有5%，而自动驾驶汽车几乎一直在运行当中，一辆车可以完成现在20辆车才能完成的工作，届时现在的问题，都不是问题了。
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