高峰限货目的在于货车在路上行驶的确很影响通行效率，有数据表明高峰期货车占比20以上的话通行效率会下降十个点，所以每个城市会根据自己城市的汽车保有量及道路条件对货车制定很多措施。第二个问题是高速分车道行驶，这个每个地方的政策不一样，有地方不分车道行驶，只分车种限速，分车道行驶目的也是在于安全。
全国大城市都一样、分早高峰和晚高峰，早、晚高峰期间内是不允许小货车通行的，更不用说大型货车了，高峰期间以外载货量1.5吨以下的小货车在部分路段是可以通行的；第二个问题也好回答，各地根据各地的实际道路通行能力在高速和主干道划分几条车道是为了更快和在单位期间内通过更多的车辆，防止慢速车辆影响快速车辆的通行速度，比如高速路上有四排车道每排车道都限制通行速度和车型，最左面的一般是小型车道、限速110到120,左边第二条是中小型车辆、限速100到120,第三条是中型车道、限速是80到100,最右边的是大型车道、限速是60到100,还有一条应急车道是不允许占用的，但各区段规定的速度也都是不一样的，有的路段可能最高限速是110、有的路段就是120，所以一定要按照路段的指示的速度和车型去行驶，这样规定对提高高速公路和高等级公路的通行能力有很好的作用，比如有一台大型货车最高时速也就是80公里，如果它跑到最左边的小车道上的话，在交通繁忙的路段肯定要早造成车辆的堵塞，所以各种车辆各行其道对交通是有好处的。
多谢邀请！深圳我不太清楚，但每个大城市都会针对上下班高峰期，制定一些限行措施。不管制定任何方案，关键还在每个人是否能够认真遵守，一切白搭。对不起跑题了，见谅！
