品控水平请参考百车故障率
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逸动百车故障率为131
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帝豪百车故障率为221
这是毫无争议的答案，两车水平都是同级合资车的品控水平（比较低），不过长安逸动的故障率显然要比帝豪低一些。帝豪这台轿车虽然是国产轿车的销冠，不过这台车的成功是集天时地利人和三点俱全才获得了成功，简而言之是在其他车企发力SUV的阶段吉利汽车坚守轿车阵营，这份坚持（选择面过窄）让吉利获得了轿车领域的成功。久而久之用户基数巨大则形成了帝豪品质高的群体印象，面对不善于逻辑分析的群体意识帝豪则能够持续热销，但仅论品控水平帝豪并不理想，而且与逸动并不是同级车。
帝豪指导价6.98-9.18万价格看似不低，然而终端动辄万元以上的优惠早已说明了定位在入门级。车身尺寸4632*1789*1470、轴距2650mm属于标准紧凑级三厢，发动机搭载1.5L多点电喷技术的自然吸气动力技术水平一般，变速箱匹配5挡手动与CVT自动挡也是入门级的标准。
逸动指导价7.19-10.39万优惠幅度小一些，价格等级要比帝豪高一级。车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，尺寸等于属于A+级三厢。在价格更高且空间更大的基础上，逸动的发动机与变速箱等级也要高一些，重点说明自动版。
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低配1.6L自动版变速箱为6AT手自一体，AT变速箱毫无疑问在体验与耐用性方面远胜CVT，这是价格比帝豪高的第一原因。第二原因是这台1.6L发动机采用了燃烧效率更高的缸内直喷技术，燃烧效率则能实现更高的热效率，热效率高等于更大的扭矩，扭矩大则能以低转速输出大马力，所以这种发动机总能实现更低的油耗以及更强的动力。
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高配1.4T蓝鲸版采用7挡湿式双离合变速箱，这种变速箱在低速换挡时虽然会略有顿挫，不过足够高的传动效率也可以提升动力表现，优缺点对冲掉则变速箱可以接受。动力方面该发动机是缸内直喷技术的涡轮增压机，热效率达到40%实现了260N·m峰值扭矩的数据，这点是吉利4G14TDC-1.4T远远不及的，所以T+DCT的逸动综合品质超越帝豪很多。
逸动与帝豪并不是同级车，虽然外观设计都没有什么亮点但内在差距比较大，如预算允许还是建议考虑逸动蓝鲸版，退而求次在考虑帝豪吧。
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