几天前，蔚来汽车终于开始陆续为缴纳定金的用户交车了，作为自主品牌骄傲的ES8正式走进千家万户。随着电动车的发展，国内也有不少的电动车型出现，比如比亚迪、荣威等老牌厂商，那么ES8作为一辆新生纯电动车型，为什么它值得我们肯定呢？
未来是“电时代”
随着越来越多成熟的电动车出现在我们面前，才猛然发现，原来我们正在跨入一个新时代。早在十几年前，油电混合的新能源汽车开始进入市场，但更多的人认为购买这样的车型动力上即没有多大的提升，售价上还高了不少，带来的只是“环保主义者”这样不实用的头衔，所以导致新能源家用车无人问津。但当特斯拉抛弃油电混合，打造出的科技感爆棚、加速秒杀超跑的纯电动车及覆盖率逐渐完善的充电桩出现在我们眼前时，它所散发魅力足以吸引力每一个人。就这样，电动车市场正式开启，纯电动车越来越受到大家的喜爱，销量也在不断的增长。蔚来汽车能够及时的洞察到这一局势，推出这样一台符合潮流的豪华家用纯电动车，确实是很有远见。
不是玩玩而已
科技的飞速发展，不仅让电子产品“遍地开花”，也让电动马达与电池更容易为汽车所用。如今在汽车制造领域，打造一辆电动车比传统汽车的门槛低了不少，许多电动汽车品牌孕育而生，但它们大多是“老年代步车”或是表现平平的“三流车”。而蔚来可不甘如此，直接打造出纽北“最速电动车”——电动超跑EP9，能做到这样的成绩，蔚来的造车功力可见一斑。当然，超跑并不是大部分消费者购买得起的，蔚来在证明自己之后，需要占领市场，这辆能走进千家万户的ES8闪亮登场。ES8采用前后两个电动机四轮驱动，最大功率达480kw，能爆发出840牛·米的最大扭矩，2.5吨重的它零到百公里加速仅仅需要4.4秒，性能上的表现相当凶悍，许多想购买传统性能车的消费者纷纷将注意力转向它。加速一直是电动车的强项，但续航才能考验厂商造车能力，ES8满电续航里程达355公里，表现十分优异。在有不错续航的同时，ES8提供了1.1小时快充和10小时慢冲两种充电方式，充电时间上还算是可圈可点，平时在家一个睡觉的时间就可以把它充满。那么这款能与时下最为火热的Model X相匹敌的ES8售价多少呢？目前基准版车型售价45万元，加上各种补贴，比Model X足足便宜了一半！显然ES8定位并不是“年轻人的第一辆电动汽车”，但在这个细分市场里，它有着自身绝对实力。
不只是SUV那么简单
这几年来，备受欢迎的车型即不是三厢车也不是旅行车，而是SUV。在这个连劳斯莱斯都推出库里南的时代里，可见SUV是多么受欢迎。蔚来此次的目的不仅仅是造出一辆纯电SUV，还希望它是一辆能让全家满意的全能豪华家用车。它的“女王座驾”已经口口相传，一般车会对驾驶员的乘坐感受考虑得特别周到，但ES8却对副驾照顾又加，除了传统的座椅电动调节、加热之外，还有一块超长的电动腿托，另外在取消了手套箱之后，下方放置了一块电动置脚板，这么一组合简直就是头等舱般的享受，显然蔚来是认真地研究过中国家庭用车习惯。超过三米的轴距为ES8带来非常可观的车内空间，7座的布局一家三口再带上双方父母正正好，空间也很宽裕。中控台上有一个小球“NOMI”，在你唤醒它后可以与你“对视“和交流，它的智能化在于可以真正实现车内元件的控制，比如语音控制升降车窗等，这是ES8车内的智能人机交互的一大特色，。总的来说ES8车内设计细节有着自己独特的科技感和设计语言，一些高级配置也没有缺失，综合实力十分强悍。
写在最后
迈向“电动时代”中，蔚来不仅在技术实力还是产品实力上都为自主品牌作了一个很好的表率。ES8凭借超强的产品力，毫无疑问地进入国内纯电动车的第一梯队，对于目标人群来说40万的售价也极具性价比。未来，蔚来ES8极有可能越过竞争对手成为销量第一的纯电动SUV。
首先回答问题，蔚来ES8不值得购买。
不讲那么多废话，先看下面几组数据。
宝马X5，美国不含税售价折合人民币36万到41万。保时捷卡宴不含税售价折合人民币44万起。奔驰GLE不含税售价折合人民币36万到41万。
这些车作为进口车型，运到国内，加上运费，各种税费，价格翻一倍。
但是，蔚来ES8，作为货真价实的纯国产车型，以上这些费用都没有，它的售价为44.8万到45.6万。
这个意思就是说单纯比较车本身的价格，蔚来ES8售价已经超过了宝马X5，奔驰GLE，和保时捷卡宴一个价位。但是蔚来ES8产品力呢？是否也能超过宝马X5奔驰GLE？
个人认为，国家对进口车型征收各种税收，目的是保护国产汽车的发展，但是蔚来却借机把自己定位于豪华品牌的价格，这他妈不是摆明了是把国人当傻子，你啥税都不用交，国家还有那么大的支持力度，你还定这么高的价，你良心不会痛吗？
蔚来汽车，是国产，纯电动汽车家族中最靓的一款车型，不管是外观设计，还是电池的续航里程 ，都是国产纯电动车里的佼佼者。
只是价位较高，支持国产，不差钱的朋友值得拥有。
如果家里没矿，那么很肯定的说，不值得，至少目前不值得。
而且在说句罪人的话，但不得不说，确实，基本上买这车就是智商税。
其实不止是蔚来，互联网转行造车的那些企业，有一个算一个，几乎都是靠着粉丝的智商和投资人的金钱活着的。而且，他们随时准备去死，死了好，死了，才是赚钱了。
当然了他们不叫智商税，他们叫情怀。
还有，知乎和悟空问答里，几乎所以人都翻来覆去的重复着同一个车主的所谓对车很满意的回答。
而且通篇都在煽情，所以，可想而知吧。
看你的需求，对于北上广中产阶层(真的中产)，家里不止一辆车，或者因为号牌的原因，需要一辆上班代步，平时带家人市内或近郊游玩的需求来说(不要考虑长途，放假都是出国，即便国内游也不会考虑累死人的自驾)， 因为蔚来的高品质用料(这些人很在乎材质)，漂亮的外观，庞大的车身，以及极具情调的品牌个性(这一点比亚迪,荣威是真学不来，这是基因)，这车很好，很值，因为他们是想我卖了特斯拉买它还能剩好几十万，满足感可能比特斯拉还高。
至于蔚来的小毛病，这些人群普遍有一定的容忍度和鉴别能力，不会人云亦云，也有一部分爱国情节和对国内企业的期待成分在里面，再说蔚来对用户真是贴心，可以弥补一部分价值感缺失。再说人家后续OTA升级，重要的是车辆材料用的好。
如果缺钱，当然不用考虑蔚来
