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南京地铁2号线西延鱼嘴站第一块底板混凝土浇筑顺利完成，确保了在强降雨及台风来临时基坑的稳定，标志鱼嘴站正式拉开了车站主体结构施工的序幕。
本段底板埋深为2号线西延工程最深，且基坑支护体系为端部斜支撑，处于整个支护体系最薄弱部位。在深基坑开挖过程中，二号线西延工程管理处时刻关注监测数据变化，并多次组织监理、设计、施工、监测等单位对现场钢支撑与土方开挖的“时空效应”、安装质量、基坑周边堆载等检查和监测数据的变化的分析，严格要求施工单位按图施工，使深基坑始终处于安全可控状态。
该段底板钢筋绑扎时间刚好处于第九号台风“利奇马”前期，为了确保在台风来临前，将涉及基坑安全风险最大的底板完成，现场高度重视，并召开了专题会议，对施工各道工序进行了全面的部署和安排，确保在台风及强降雨来临前完成该段底板施工，并着重强调施工单位时刻关注台风的运行轨迹和影响范围，需做好强降雨、强台风天气应对措施。此次鱼嘴站主体结构底板的顺利浇筑，标志这2号线西延工程4个主体车站中的施工体量最大的车站正式进入主体结构施工阶段，为该工程2020年5月31日洞通打下了坚实的基础。
