爱信的AT变速箱在各个品牌的中高端车型上广为使用，其中第三代爱信6AT更是应用广泛，那么这款变速箱到底怎样呢？
首先来说爱信6AT采用的是两套行星齿轮，这样的好处是降低了升档时的油耗量，扩大的锁止范围对降低油耗很有帮助，节能阀用的也是新的高效的，在起步或怠停的时候能更好、更合理的利用燃油，电控的机泵也提高了9％的燃油效率。
还有就是静音方面，因为在液力变矩器中加入了长行程减振器，所以有效地抑制了震动。再加上齿轮牙之间比较宽，也有利于发动机保持比较低的转速，噪音相对就小很多。
有这两个个优点存在，所以爱信6AT的市场应用范围十分广泛，从而对国内品牌形成了产能被控，核心零件只能购买的现象，虽然长安之前也研发过6AT变速箱，但是因为技术达不到，所以产品也达不到要求。由此可见，现在的爱信6AT还是市场的主流。
自主研发的双离合，比起爱信6at换挡平顺传动效率高，缺点是低速有顿挫可靠性不如at，建议买6at版本的，长安大部分车这么多年都是用爱信6at，所以匹配的很好，双离合为了节省成本只在低配车上用比如851.5t版本或者价格低的车上用比如35p和逸动p都是十万以下的车型
现在的双离合技术已经比以前好太多了，以前说双离合不好 是因为以前是干式双离合，容易温度过高。长安的双离合都是湿式双离合，可靠性应该不是问题了
全球的双离合变速箱与有级式变速箱和CVT无级变速箱相比，可靠性和耐用性差不少，而且普遍存在换挡顿挫，低速跟车抖动等还未解决的问题。而比亚迪使用的干式双离合还没有湿式双离合可靠。cs75用的是有级式自动变速箱，来自爱信精机，很耐用。
双离合变速箱就是具有两组离合器的汽车变速箱。双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。一般情况下双离合变速器在低速换挡时稍有顿挫，其实开习惯了也差不多，双离合车型提速我觉得还可以，我的车就是双离合的，我开着觉得还行。
