哈弗H6有路虎车重吗？实际上一线品牌的国产车，国货用料是很实在的，比如保险前杠，保险后杠这些用料都是实实在在的，这个价位的车只有国货在一个车门里面放三根安全杠，合资车大多是选配件，哈佛H6你和日系20万以下车撞一下你就知道哈弗车为什么那么重了？其实，美系车也很重，为什么没人说他呢？普通价位的车安全性和重量始终成正比的，德系车比较适中，日系车就轻，但是日系车是最不抗撞的。另外有一点，中国现在是全世界的制造大国，合资品牌的车90%以上的汽车配件都是中国产的，不要说跟别人学，学不会模仿人家，很多人引以为傲的日本车，以前也是模仿其他国家的。没有国产工业的崛起，合资品牌的车价格会被拉下来吗？80年代，一台桑塔纳可以价值几套房，就是因为国闪的工业基础薄弱！
哈弗H6这台车是比较重的一台车了，拿2020款的哈弗H6来看，它的车重为1720KG了，然后来对比一下。同级的合资汽车，并且一直也是热销车型，也是加价最厉害的一台SUV了，而这台车的重量为1556KG。哈弗H6比这台车重了162KG，相当于两个成年人的重量。
哈弗H6之所以比较重，与它的用料比较扎实有很大的关系，作为非常安全的国产汽车，它是唯一做了侧翻实测的汽车，成绩非常的优秀，安全好与材料有直接的关系，这需要更厚的钢材，当然重量也就会增加了，同时哈弗H6的功能配置也更多一些，也都会让汽车的重量增加的。
所以哈弗H6重一些是比较正常的，相反，在现在汽车制造几无核心技术的情况下，一些合资汽车过轻，有些并不是轻量化的技术，而是减配的直接结果。同时重量轻，也会让汽车的油耗下降，这都是有关联的。
所有人都知道轻量化，车企就不知道吗？在轻量化的前提下自重还大只有两个原因，一是用料扎实，二就是常提到的技术差距。国内车除了现代起亚大多车企用的宝钢钢材，钢材差距很大吗？大到发动机变速箱小到一个螺丝，车企很多都是外购，而且现在全球化采购，车企很多只是拼装，不可否认很多大品牌肯定有自己的独有技术和核心科技，但就车辆自重而言是独有技术和核心科技控制的吗？同是合资车同一级别有轻有重，同是国产有轻有重，到底是技术差距还是用料扎实，自己斟酌吧！
东拼西凑都无一个全面整体设计当然重啦！哪里出问题哪里打补丁，这就是逆向开发的至命要害，出问题找不到问题的起因根源。举个例子，一个零件人家左弯45度，打孔外加加强筋，逆向开发就不明为什么要这样做，唯有跟着做，而且还保佑在组装后不出什么问题，汽车有哪么多零件，不用你说都会知道最后会出现什问题了
保定山寨厂的历史: 山寨了一个日本CRV的壳子，塞进一个极其辣鸡的发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大，因为脑惨数量众多，所以保定山寨厂，卖辣鸡车，猛赚几百亿。这就是保定山寨厂的历史！ 总结: 保定山寨车的销量，来自脑残的数量。！！哈哈哈。 所有保定山寨车的共同特点: 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能极差价格高，壳子好看大件烂。
H6是逆向老CRV的底盘，逆向的东西没真正掌握核心技术，不知道从哪里做轻量化，为了保证安全性和故障率，只好做的笨重一些，也是没办法的事。
受制于成本限制，在保证安全的情况下轻量化是要花钱的，还不是小钱，除非像某些不良厂家偷工减料，哈佛一直以来被诟病最多的就是车重对应的是油耗偏高，难道厂家不知道?只是在成本限制下哈佛选择了安全！
