三菱4G93M发动机可靠性合格，但仅有可靠性值得称道，其他方面已经非常落后。
4G93M发动机是东安发动机制造有限公司出品，是基于三菱4G63D打造的单VVT可变气门正时的发动机，三菱将这种技术定义的为MIVEC，看似挺有科技感实际比较落后了。
其次该发动机是多点电喷技术，在进气歧管位置喷油，依靠进气压力带动雾化燃油进入气缸开始压缩，这种技术已经被淘汰了；目前的主流技术为缸内直喷，喷油嘴插入气缸内将燃油雾化喷射至火花塞周围，利用空气环绕实现高效蒸发和燃烧后的“热保护”，其燃烧效率总会高于多点电喷机，所以多点电喷势必被淘汰，且已经淘汰至只有入门级车还在用这种技术。
4G93M发动机最大功率105kw、峰值扭矩170N·m，其动力储备与1.8L的排量相比还算合格；不过最大扭矩要在4800转才能出现，最大功率也要到6500转才能发力，这种保守的调教不会只会让动力水平很一般，因为想要理想的动力就要拉高转速、高转速等于大量喷油等于高油耗。三菱机的特点普遍如此，且技术包括其主品牌也落后到这种程度，高油耗、大噪音和部分机型质量稳定是其共同特点。
重点为4G93M发动机为国四排放标准，在国六时代不会有新车使用这台机器；而且这台机器在三菱车系中也只有90年代的太空舱使用过，后期使用该发动机的都是些合资或自主品牌，比如东南汽车、中华骏捷、东风风行景逸以及一些名不见经传的小品牌商用车，使用这台发动机的车之所以很少，原因在于这台发动机的如匹配自动变速箱质量总是会相当的一般。具体原因为何已经没有人去追究了，毕竟是台老古董，不过使用这台发动机的自动挡汽车不建议接盘，如发动机故障预计更换总成，这台机器也不是理想的选项。
三菱发动机的技术在十几年前还算不错，日系车企更早的实现自主研发所以有一定领先；不过日系车企的共同特点是不思进取，投放在营销方面的成本似乎远高于技术研发，所以后2010年左右技术出现了逆转；主流合资以及自主品牌在动力传动总成的研发出现了突飞猛进的增长，吃老本的日系车主流品牌早已被逆袭了，所以选择不建议考虑日系车，一定要选日系丰田还凑合，本田日产铃木三菱等品牌问题非常多。
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4G9系列发动机是一款高性能、高可靠性的先进产品，在中国中、高级轿车、MPV、SUV车上有很大的市场潜力 指标：全铝，顶置凸轮轴 4G93DOHC发动机主要性能参数 项目4G93DOHC双顶置凸轮轴 排气量 1834cm3 压缩比 10.5 内径 81mm 冲程 89mm 气门及驱动机构 DOHC 最大功率 103/6500kw/rpm 最大扭矩 170/5000n.m/rpm 满足排放法规 欧-Ⅲ或欧-IV
4G93D四缸汽油九系列三类产品发动机.D是一种尾气排放标准.比如D3~~~D4~~在华晨俊杰上 就是这个 发动机
三菱4G18发动机，为4汽缸16气门多点顺序电控喷射系统，在东南凌帅上的 就是这个 了～～
总体上好象 4G18的 技术含量要差些～～不过 4G93的 也 好不到哪区～～虽然没什么基数亮点～～但是都很可靠耐用～～
优点：结构设计紧凑，与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻。 发动机主体部件刚度高，主要运动部件轻量化设计，降低运动件的摩擦损失。 采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式。 通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件采用减震树脂材料等技术，使发动机的噪音降到最低。 用先进的电子燃油喷射系统，排放可达到欧洲3号和欧洲4号标准，且燃油消耗率低。 4G9系列发动机是一款高性能、高可靠性的先进产品，在中国中、高级轿车、MPV、SUV车上有很大的市场潜力 指标：全铝，顶置凸轮轴 4G93DOHC发动机主要性能参数 项目4G93DOHC双顶置凸轮轴 排气量 1834cm3 压缩比 10.5 内径 81mm 冲程 89mm 气门及驱动机构 DOHC 最大功率 103/6500kw/rpm 最大扭矩 170/5000n.m/rpm 满足排放法规 欧-Ⅲ或欧-IV 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司2005年9月28日首台4G9发动机正式下线 4G93发动机有两款SOHC-4（单顶置凸轮轴）和DOHC（双顶置凸轮轴 ），后者更先进，性能更好。
4G18发动机厂商本来就是三菱在中国的全球发动机工厂，产品质量都是一样的。4G18发动机机蕊小，动力强劲，性能稳定。缸体长度为362mm，曲轴中心到缸体顶面的高度为20lmm，与其他公司生产的同排量的发动机相比较尺寸要小得多。其优点是使发动机具有较小的整机尺寸，在轿车发动机仓内很容易布置；整车的重量降低，使整车的加速性和通过性得到提高。 4G18发动机的最大功率是(75kW／6000rpm，46.4kW／L)。与其他品牌发动机相比，具有一定的优势。由于4G18发动机的尺寸小、质量轻，所以，单位重量发出的功率大，强化程度高，燃油消耗低。 下面是4G18发动机的一些基本数据：
排气量 1598cm3
内 径 76.0mm
冲 程 87.3mm
气门及驱动机构 SOHC-4气门
燃料供给装置 MPI(多点电子燃油喷射)
缸心距 82.0mm
缸体高 201.0mm
连杆中心距离 131.0mm
输出性能 最大功率 100PS/6000rpm 最大扭矩 13.6kgf.m/4500rpm
最小燃料消耗率 200g/PS.h
燃料的辛烷值(MON) 无铅90#
