没有试驾过e级，但是试驾过C级的200和260，电机加入了在滑行到快停下就会进入启停模式，让电机辅助滑行，起步也是先让电机推动，再让发动机进来，动力相差不大甚至260版本的起步推背感更加强一点，同时电机介入时间基本消除了启停带来的不舒服的感觉
个人建议选择E级200L 。
奔驰E相较于2018年9月上市的200L与2019款E260L车型只是在动力上进行了升级更新，外观和内饰基本没什么变化，配置上做了小幅调整。
2019款E级260L 官方指导价 42.58W
1.5T升发动机184马力、48V电动机14马力；扭矩280N.m，百公里加速8.7s 。马力虽然一样，但有部分弱混电机提供，新款扭矩下降，排量还会决定马力扭矩。
2019款E级200L 官方指导价 43.58W
2.0T升发动机184马力；扭矩300N.m，百公里加速8.6s 。
入门级的E200L摇身一变升级E260L，起先的低功版2.0T却明升暗降成了1.5T+48V弱混动力；不过E260L的尾标却高大上了不少，能满足不少消费者购买入门级奔驰E的需求。
