空军早期引进的280架苏27/苏30已到暮年，该退役还是升级？

早期苏-27SK撑不住，需要退役，但后面的可以进行大修升级

280架这个数量，显然是把所有的原装进口的苏-27，苏-30MKK以及授权生产的都算进在内。但这个时间跨度可是将近二十年，不同年代和批次装备的苏-27战机都有很大不同，不能一概而论。

上世纪90年代，我国从前苏联/俄罗斯原装进口的苏-27就分三个批次。第一批是1992年开始交付的24架（实际交付26架），这一批战机原本前苏联空军订单，解体后没钱，就简单更换敌我识别天线后抵冲交付。第二批是1996年交付的24架（实际交付22架），这一批次执行的是俄罗斯推出的出口版标准（第39批次标准）。最后批是2000年开始交付的28架苏-27UBK，但实际上是最早的苏-30K标准。

第一批苏-27SK为苏联空军自用版本，听上去似乎很不错。但遗憾的是苏联时期战斗机用料较差，整体寿命要低。冷战时期前苏联基本上每隔十年就进行次战斗机更新换代，战斗机设计寿命不超过20年，这样材料要求以及生产工艺要求可以降低。而苏-27为了压榨性能，更是不断进行减重，最后甚至出现加满全部9.5吨机内油箱时进行机动飞行会影响结构安全，平时训练只加5.7吨机内燃油的情况。

但在世界趋势整体趋向和平的大环境下，这种思路显然要面对巨大的浪费。因而在中方要求下，苏霍伊公司开始对苏-27进行结构补强，补回去约380公斤的结构重量，从而将使用寿命从2000小时/15年提升至4000小时/25年水平。这就是为什么前苏联空军手册中写着苏-27S空重只有16.38吨，而大部分军事网站使用资料都说苏-27空重是16.82吨。早期苏-27S版本不好意思见人，印手册上拿出去卖的都是结构补强后的苏-27重量。

1992年引进的第一批苏-27SK，已经大限已至，早在2009年就在西安被人拍到在退役后的机体被卡车拉着运送，当时一度引发网上热议。实际上这批战机已经超额完成任务，我们在苏联解体后从乌克兰购买了哈尔科夫航空维修厂的全套设备和技术，可以对包括AL31发动机在内进行大修，这批战机退役时实际飞行时间普遍达到2500~3000小时水平。

2019年初的时候，杜文龙大校发文称我军最后架进口的苏-27退出一线部队。考虑到我们最后进口的苏-27是战斗教练型的苏-27UBK，我想应该是指这批战机从一线战备值班部队中撤出，交给二线部队训练飞行员使用。这也会是原装进口的苏-27大致结局，不会升级，慢慢等退役。

但我国自行生产的歼-11A，应该会选择状态较好机型进行延寿升级，这方面根据报道早在2015年就开始进行。航电系统进行脱胎换骨式的升级，换装AESA雷达，安装导弹迫近告警系统以及新的电子战系统，全新玻璃化座舱以及飞行员头盔显示系统等。

更换雷达罩，疑似换装AESA雷达的歼-11AG型

至于苏-30MKK，也在进行自行升级，2019年公布亮相的苏-30MKK图片中，已经携带我国自行生产霹雳-12主动中距空空导弹。意味着对火控系统已经进行替换，可以使用我国自行生产的武器。总之，我们不是印度，自己DIY动手能力强，自己直接改，不用麻烦别人，也没必要全世界嚷嚷。

携带霹雳-12的苏-30MKK

新中国成立初期，我国的军队可以说是一穷二白，除了陆军的装备稍强之外，海军和空军基本上都是从零开始发展的。而且在当时的中国，技术上的落后是一回事，也没有足够的生产力支撑我们大量制造军舰和战机，尤其是战机这种制造难度大，制造成本高的武器。在这种情况下，要想完全独立自主制造先进战机，我国要走的路还很长。但是国防事业并不能一直等待下去，于是我国也决定从外国引进一批比较先进的战机来解我们的燃眉之急，于是我们将目光放到了苏联，决定采购一批苏制战机。

如今苏联已经解体很多年了，而当初从苏联以及后来的俄罗斯引进的战机也逐渐跟不上时代的发展。中国空军早期引进了280余架原厂苏-27和苏-30战机，它们现在已到暮年，在现在的情况下，这些战机的前路在哪里？究竟应该退役还是进行升级，好让它们继续在国内服役呢？

苏-27在我国引进它的年代还是一款非常先进的战斗机，在当时的世界上也是广受赞誉。为了补充我国空军的战斗力量，也为了我国下一代战机的研制，我国从苏联订购了苏-27，不过还没有交付的时候，就遇到了苏联解体的事件，好在后来俄罗斯继续交付了这些战机。

时过境迁，苏-27如今在战斗机中也算是老兵了。对于那些引进的苏-27，我国也进行了检查和评估，认为这些比较老旧的苏-27已经不适合继续升级或者服役了，因此这些苏-27也将要结束在中国空军里的使命。除了基本的苏-27以外，我军还有一些苏-27的升级型号，这些还能够继续守护我们的蓝天。

苏-30是我国引进的另一款战机，苏-30的到来无疑为我国的战机研制工作带来了很大的助益，正是因为有了这些苏-30，我国才能够顺利研制出属于自己的多用途战机，这些苏-30也可以说是功勋卓著了。纵观世界范围内，苏-30作为一款多用途战机依然在很多国家发挥着自己的作用。

苏-30虽然已经不是最新的战机，但现在我国并没有让它们退役的想法。我国尚有一些老旧的歼7、歼8等型号的战机还在服役，苏-30比这些型号的战机还是要更加先进的，因此我国在短时间内并不准备让苏-30退役，在经过了我国空军的维护和升级之后，这些苏-30还将继续投入使用。

对于我国来说，战机的数量自然是多多益善的，我国辽阔的天空依然需要更多先进战机来守护。不过我军已经顺利研制出了歼-20这样的五代机，相信在五代机实现量产以后，这些曾经为我国的国防事业做出贡献的老兵也会光荣退休的。

早期引进的，现在已过了20年。相当于人60来岁。也到了退休年纪了。各部件甚至金属结构都已经进入疲劳期了。老胳膊老腿，有余热就发挥发挥，延寿可以做一做，升级就免了，也不是不能生产，工作还是让年轻人来干。