你的观点我不敢苟同，也许你没看明白我说的是什么，在强调一遍，在丰田汉兰达车上涡轮4缸发动机，无论从哪个方面都不如3.5的自吸发动机你不要误导不懂技术的车友，也许在油耗上确实没有2.0T的省油，出了这一点，哪个方面都比涡轮4缸机强，如果你非要辩论或去为丰田解释，那是你别有用心了，全铝发动机虽然重量轻，但是弊端也很明显，铸铁发动机也有自己的优势，各有所长，不能说哪个好哪个不好，综合来看，3.5的发动机完胜。至于你说的涡轮发动机不会损耗机油还把大众拿来和丰田比较，可见你用心很深。这是物理瓶颈，损耗机油无论是哪家发动机，装上涡轮都会损耗的，只是多与少的问题，难道积碳增加，减少寿命这都是涡轮机的优点吗？这是一台发动机最致命的缺点，厂家和车拖才不会说这些东西，都挑好的说，谁家卖白菜说是烂菜就是这个道理，现在很多消费者被忽悠，这都是舆论误导，我相信这种事情早晚会改善，等到大家都理性消费，在汽车知识上都更上一个台阶的时候，舆论就不会起到误导作用了，汽车市场也会逐渐走向正确的方向，这也许需要时间，但我相信以后的消费者会更加理性消费，什么一大堆无卵用的电子配置，豪华套件，乃至都把真皮座椅当作高大上的好东西，简直可笑到极点了，就像苹果手机，人家话费大把的经历和金钱把手机做的薄一点，可是我们买来就加个套套，你不觉得可笑吗？现在中国人正是在盲目消费阶段，就想每个人都会有青春期一样，过了这个阶段就会好的，不过我们需要时间。
买车子要从车子整体的性能，性价比去考虑，单从发动机技术来说，肯定是自吸的发动机技术成熟，稳定，涡轮增压发动机问题肯定要来的多一点的！就拿汉兰达这车来说，不差钱的可以选择3.5自吸的，想理性实惠点的，可以选择2.0T的，毕竟中国一年的养车费用跟发动机排量有关联的！再说车子的本身问题，3.5自吸的比2.0T的车子贵了小十万左右，整个汉兰达车子才多少钱呢？这个差价相当于接近半个车子的价格 了，至于说的哪个发动机寿命长，那肯定是自吸的发动机寿命长，但是作为家用，我没听说哪个车子是因为发动机开坏了才换车的，除非你打算这个车子用一辈子，可以结合一下自己的用车环境以及路况来决定自己需要买自吸的还是增压的，一年跑三万公里，十年也才30万公里，所以大家何必纠结发动机的寿命问题呢! 如果不差钱的，可以考虑3.5自吸，不过我相信看中这款车的绝大多数人还是会考虑车价的，不然上了三四十万的车子，能选择的余地真的太多了，我看中这款车理由很简单，空间大，丰田质量过关，还有30万以内的车，选择的余地也不是很多
说涡轮不耗烧机油是不可能的，在物理角度来讲，只要是涡轮增压都会损耗机油，只是多和少的问题，最大的问题就是，涡轮在压榨发动机的同时，会衰减发动机的寿命，因为涡轮增压发动机产生的积碳要比自吸发动机的多，所以无论你怎么去保养发动机都注定没有自吸发动机寿命长，现在全世界的生产厂家为了躲避中国的排量税，都在大量的造涡轮增压发动机，这是为了节约成本，势不可挡，不过自吸大排量发动机才是王道，涡轮这个东西就是鸡肋。无论在先进的涡轮机都没有大排量自吸发动机好，这是无法逾越的也是定律。
为啥总有人说德系车烧机油是因为什么微小的油库呢，这明显是公关稿的内容啊，网状钢纹是会导致串气的啊。还有也别管什么发动机，好用就行被。还有说涡轮机重量轻的，我想问问有啥依据么，一套复杂的进排气环路还有中冷器，难道这些就不算涡轮机的重量么。还有就是发动机不能只看最大功率，最大扭矩，因为城市用车能有几个能用到最大功率的，城市走走停停的情况，肯定是合适排量的自然吸气发动机更合适啊。
烧机油和涡轮不涡轮没啥关系，这个是德系公关自己找来的借口，还说烧机油是德国什么网状钢纹，完全就是忽悠你的说法。烧机油的本质就是材料水平，加工精度不过关。工业水平的问题。德国的工业水平一直差日本差了一截。但中国的媒体一直在吹嘘德国的工业水平很强，其实德国是强，但比起日本来还差了一大截。 美国消费者报告里面烧机油前20，大部分是自然吸气。
日系的发动机包括涡轮机基本上都不烧机油。好像德系的发动机要烧机油。我同学（女），买了台奥迪A6，用了还不到一年，发动机被烧报废了，（我猜测，仅仅是猜测。可能发动机的油壶灯亮了她也不懂），没办法，只能又花了8万多换了台新发动机。
