今年35岁的李伟，虽然年纪不大，但却有着十多年的驾龄，是个名副其实的老司机，早在2004年正式拿到驾照的那一天，他就正式迈入了运输的行列中来，成为中国千千万万个运输者中的一员，同时也见证了货运行业这些年的起起落落。
说起卡车人的辛酸，也许只有开过的人才能深有体会。因为经常坐在车里一开就是一天甚至更久，再加上饮食不规律，久而久之颈椎病、胃病等各种毛病随之而来。每天总是算着时间，赶着装货、卸货、配货，还要经常想着交警、路政什么时候下班，走哪条路更近，交的过路费最少。谁说男人都是粗心汉?为了生活，他们不细心点怎么才能养活家里的一家老小?
然而现实总是那么不如意，货运行业竞争越来越激烈，运价是越来越低，你不干，我干。再加上5·21焦点访谈曝光超载轻卡后，想多拉货赚钱就这么一个简单的愿望，都难以得到实现。
“现在生活节奏快，压力大，能多赚一点就多赚一点!”这是作为一名卡车司机，李伟最真实的感受。做过散货运输、也创业开过超市、搞过批发，这些年来兜兜转转，李伟始终没有离开过卡车，开过的车子一只手也是数不完的，但对于奥铃的印象却尤为深刻。
通过调查后他发现，奥铃的市场保有量大、口碑好，再加上通过自己使用之后，车子的本身质量过硬以及十分周道的售后服务能够真正让人感受到这是一个有温度的品牌，不知不觉，李伟就成为了奥铃的忠实粉丝。因此，在3年后也就是2017年，得知有机会成为奥铃经销商后，他毫不犹豫的加入到了奥铃的队伍中来，因为好的东西值得分享给更多的人。
“现在客户对车辆的要求都比较高，其他品牌虽说价格是便宜一点，但是后期造成的麻烦和损失要远远大于这些，得不偿失。”通过一年多与用户打交道，李伟发现现在用户买车的观念在转变，不只是注重一次性投入，而是更加注重整个车子的使用价值，尤其是售后服务。毫无疑问，无论是“3小时达”还是“1次进站”服务，都在表明着奥铃为用户解决问题的决心和信念，作为奥铃大家庭中的一员，李伟更是对此深信不疑。
在体验了公司耗时42个月精心研发的新品奥铃中卡大黄蜂后，李伟兴奋不已，连连发出“车子太好开了”的感叹，他把这次在比赛中能够取得第一名的好成绩，也归功于奥铃大黄蜂。气囊减震座椅以及腰托的合理设计都可以帮助减轻驾驶员腰部负担;整车轻量化的设计，能够满足卡车自己能够多拉一点，多赚一点的心愿;最让他满意的还要数大黄蜂搭载的康明斯4.5L的发动机，动力真的很足!
好的产品是为了解决用户的痛点而生，会赢得大家的信赖。通过自己的亲身体验后，他更加相信奥铃大黄蜂是这样一款好产品，不是因为自己是奥铃的经销商，更是因为自己也是一位实实在在的卡车司机。
耿亮：如此偏爱奥铃不是没有理由的
获得本次比赛亚军的耿亮虽然运输经历没有李伟那么丰富，但因为自己目前经营着一家物流公司，主要做散货、绿通和冷链运输，对于物流的时效性、安全性和稳定性的认知，可能要比李伟来的深刻一些。
从2016年开始成立物流公司后，在短短3年的时间里发展到了100辆的规模，这其中奥铃的车子占到了一半，故障率低、动力足、售后服务及时，这也是为什么他的公司一直以来偏爱奥铃的原因。说到奥铃的售后服务，这期间发生的一个小故事让他印象尤其深刻。
2016年，也是公司成立之初，在一次送货的路上，车子传动轴的螺丝松掉了，无法继续前行，然而车上运输的货物需要及时给客户送到。当时在拨打了奥铃的服务电话后，那边立马派来了拖车，车子被送到服务站维修后，奥铃工作人员负责把货物拉走送到目的地，一车的货物得以及时运送，除此之外，为了弥补修车耽搁的时间，奥铃额外给予每天800元的补助。如果到了饭点时间，他们还会为大家驾驶员送去充饥的面包和水，小小的举动，却让人感受到很温暖。“这在其他品牌感受不到的服务，很周到、很暖心!”
作为奥铃的忠实客户，这次在体验了奥铃中卡大黄蜂后，让他感受非常深刻，无论是外观还是驾驶室都有了明显的提升。“尤其是在起步松离合的时候，车子反应很快也很稳定，像轿车的感觉;当油门踏板踩下去的时候，能够感受到马力非常足，挂挡也轻松。”
