二手的新能源车保值吗？
总得来说，现在的新能源汽车在厂家力推和科技攻关下，日趋成熟，但是，有一些关键的核心技术仍然需要突破！一旦取得突破，新能源技术汽车在短时间内会获得大量的普及，但是目前新能源汽车要想全面普及，还有一些不可克服的因素！
什么是新能源汽车？所谓的新能源是相对于燃油汽车来说的，可以这样理解：不使用或少使用燃油获得动力的汽车就是新能源技术汽车。以目前的技术发展来看。目前的新能源汽车包括混动汽车、氢燃料汽车、电动汽车等等。其核心的理念就是直接利用电池电容等储存电能或者利用其它的方式产生电能驱动汽车。
氢燃料汽车：氢燃料汽车就是把氢注入到燃料电池中获得电力驱动电动机，目前氢的生产和提取还有受到很大制约，安全性方面还有待提高，关键技术还掌握在日本丰田公司手中，大面积普及，还有关键性的阻碍。
经过多年的发展，混动汽车已经取得了非常大的进步，其中基于传统发动机的油电混动汽车技术已经非常成熟，已经市场化很多年，目前共有三种形式：
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并联混动：以发动机动力为主，电动机与发动机并联进行动力输出，电动机具有瞬间启动大扭距的特性，因此在汽车起步和急加速等高燃油消耗时，电动机与发动机同时输出动力，可以相对节省燃油，这种混动结构比较简单，增加电瓶和电动机、辅助以电控装置和动力转换装置即可。
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并联加串联混动：汽车低速行驶的动力只靠电动机驱动，在中高速行驶时视负荷情况，按比例分配同时使用发动机和电动机驱动汽车，相对于第一种方式来说这种方式要复杂一些，需要动态地进行动力分配。
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插电混动：这种混动汽车，就是在汽车内放置一块大电池，优先以电池带动电动机输出动力，当电池电量不足时使用发动机输出动力，相对来说这种技术比较简单，是对电池的性能要求比较高。
市场上亟待突破的是纯电电动汽车，目前限制电动汽车大面积普及的根本原因是电池技术，虽然很多新能源汽车标成其一次充放电里程可以达到几百公里，但是这种公里数是基于理想行驶状态完成的，实际行驶里程大打折扣。目前还有关键技术需要突破：
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电池能量密度：电池密度限制着电动汽车的装配空间，电池密度不足，需要空间越大，而是家用汽车没有空间去安装复杂庞大的电池组，目前三元锂电池的电池能量密度最大，我国比亚迪生产的磷酸铁锂电池相对要差很多。
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电池安全性：目前的趋势是使用锂电池存储电力，但是三元锂电池在碰撞时安全性不足，磷酸铁锂电池能量密度差很多，这方面期待着比亚迪的突破。
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充放电效率：充放电效率低，时间长，虽然标称30分钟可以充电到80%，这是需要专用充电桩才能完成的。
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极端温度下的充放电曲线：锂电池在零下20°以下放电系数急剧下降，因此，在我国北方地区目前锂电池电动汽车几乎没有用武之地。
一旦以上问题得到完美解决，可以预见的是新能源汽车一定会获得井喷式的发展。
最后回答题主的问题：二手新能源汽车保值率相当差！
谢谢邀请，目前阶段最好的电瓶是18650集成的，三洋，LG大厂生产的比较贵，也比较靠谱，但是后期更换麻烦，需要全部更换，包括特拉斯汽车的都是18650集成的。而二手新能源车几年以后估计不好出手，而且电池也不便宜
