根据提主要求，本人推荐以下三款车。
第一款：KTM RC390
第二款：DUKE 390
第三款：川崎忍者400
RC390因为刚好是上市那天，朋友拿到了新车，晚上碰到了就骑去玩了玩，在一段我比较熟悉的弯道街区内骑了下。感受汇报如下：
1、直观感觉是更为好骑，更easy，更容易上手。新款被调教的非常顺畅，发动机不再有老390的那种拖档和突兀感，电子油门功不可没。老款的油门有非常不好的线性，新款要线性很多，同时，新款的振动也大为降低。我觉得可能在电子油门优化油门反应的时候发动机和变速箱也进行了重新调教优化。好像是麻辣小龙虾换成了更适合大众口味的十三香小龙虾。当然，这种口味的变化可能并不是每个人都喜欢，不过也不能就说麻辣口味和十三香口味绝对哪个更好吃不是？
2、骑乘三角没有太大区别。我身高173，830的坐高看起来要高一点，但提主的身高更高点，所以骑上去也相对协调点，但坐垫比较窄所以也没事。老390由于换了升高脚踏很不舒服，新款这个原厂脚踏骑行三角，感觉舒服很多，所以千万别改升高脚踏。
3、动力输出我仅感官上觉得更靠后一些。由于老390仪表易读性很差，字很小，我一般是靠振动和噪音的感觉来换挡，由于新390振动小很多，噪音也轻很多，感官上觉得动力输出要来的晚一些。
4、LED仪表真是很大的进度，不仅是B格，而且实用性上也好很多。
5、新款油箱增大了，虽然我短短的骑一下没啥体会，但是老款那个9升油箱真是太小了。
总结来说，新款390在易驾驶性上有很大提高，老款精悍的操控性得到非常好的继承，但本身性能我觉得和老款还是差不多。
然后关于DUKE 390也分以下几点介绍：
1、代步轻松。之前代步骑过巧格，但是新鲜劲过了两个月，这个代步神器就因为实在骑着太无聊卖掉了，还是得用档位的才行。夏季的时候基本不热，只是怠速小腿那里稍微有点热。
2、操作灵活。这个车确实是小钢炮，车小，车轻。同等价位里面没有比操控性更好的了。包括小忍者和GSX250在内，操控跟DUKE没得比。
3、适用范围广。可以进行Gymkhana绕桩，还可以刷赛道。
4、极其耐操。可以金卡纳，可以刷赛道。我朋友拿去玩滑胎也玩的很high（动力稍微差一点，滑胎还是DUKE 690更适合）。由于反正便宜不怕摔不怕坏不怕修，且自带KTM基因和光环，必要情况下去豁拦路也可以。（别当EXC和ADV那样操就行）
为了理性客观，补充几点缺点：
1、颜值不如趴赛。
2、单杠震动。对于杜卡迪车主来说这都是浮云。
3、动力输出过于粗暴。
4、配置较低。
5、单缸？
可以说同等价位上，如果你是真的喜欢骑车，而不是靠摩托来装逼的话，没有比DUKE 390更好的了。
我相信总有人拿单缸说事儿。其实对于真的喜欢骑行的人，想提高技术的人来说，单缸带来的动力输出特性，更有利于练习技术，而且单缸降低的车重带来的形成提升更爽！
最后一款推荐的车型川崎忍者400：
因为本人暂时没骑过ninja400，但川崎的其他车都骑过一些，但是没入手过，都是朋友的。说点比较浅显的感受，感觉最近这两年出的川崎，都围绕着轻松、好骑的概念，操控非常灵巧，像z650和z900给人的感觉更像是一台小排量的操控，但是动力有比较凶猛。ninja400看了测评，评价还比较高，可以说是越级别的动力。但是如果是我个人选择的话我会选ktm的390、可玩性更高些。川崎给人的感觉就是好骑，另外这车在国内是被阉割了的，其余的缺少了一些个性，这大概是日系车的普遍性格。
