貌似神离，中国特制只是满足中国人喜欢大的虚荣心而已，满足日常的基本代步需求，值钱的地方和操控感受，不完全取决于铁皮的薄厚和空间的大小，而在于那些看不到的电子设施以及综合的驾驶体验！
一汽大众版“途昂”下线，起售价或超30万，途锐会难卖吗？回答显然是否定的。其实，途昂和途昂X与途锐并不存在直接的竞争关系：途昂和途昂X主打三四十万家用车区间，主要适合那些对于车内空间有特别需求的用户；而途锐主打的是五十万至七十万的价格区间，主要针对的是那些对驾控和性能有特别需求的用户。显然，这两款车型不仅在驾乘性能，而且在价格区间方面的相互关系都是错位的，适合不同需求的用户选购。
这个车和途锐市场根本就不重合，受到影响的是途昂，因为它俩本来就没区别，鉴于目前上汽大众的弱势和一汽大众的强势，途昂平均每个月7千的销量至少要被这款车分去一半，也就是这款车上市之后，月销量4000左右，途昂3000左右
