造型未免看起来太吸引眼球了？
2014年游侠公司正式成立，是中国第一家独立自主研发、制造纯电动汽车的新兴科技公司。2015年7月正式发布首款互联网概念车“游侠X”，之后造车事业一度不被市场看好。
2015年底，电气集团西拓工业董事长卫俊携资金和团队正式入主、加盟游侠汽车，对游侠电车未来的整体规划布局直接领导负责。2016年11月，YOUXIA X量产车初次在无锡举办的中国国际新能源大会( CREC)上亮相，并取得关注，之后该车一度销声匿迹。直至近日，游侠官方才重新发布确认，将于今年四季度发布首款全新量产车型游侠X，消失数年的YOUXIA X 又重出江湖。
消失于大众视野近两年的游侠汽车，在这期间造车事业是否有所推进呢？其实游侠汽车在这两年间并未停滞不前，他正在调整步伐，蓄力发展，企图向世界展示一个真正的互联网造车故事。
这2年游侠汽车的发展历程主要有以下几个关键的节点：
一、2017年4月，游侠汽车湖州超级工厂项目正式启动。规划为“1+5+1”布局定位，即包括1个具备完整四大工艺的主机厂、5个核心配套的企业、1个研发试制中心。总体项目规模达2600亩，预计规划产能每年可达20万台。
二、2018年3月，游侠汽车公布称已完成总计50亿元人民币的B轮融资，企业市场估值高达122亿美元。在此之前，曾于2017年10月完成A轮12.2亿元人民币融资。
三、2018年6月，游侠汽车公布称，该公司与汽车设计公司IDG以及独立赛车和动力技术研发企业Prodrive签署长期合作协议，并且在欧洲成立了游侠设计中心，伦敦高性能技术研发中心，接下来还会陆续推进底盘平台、安全和测试、自动驾驶等研发中心的建立。这标志着游侠公司借力欧洲公司先进技术背景，推进游侠汽车高性能汽车研发、量产的推进。
关于YOUXIA X 车型信息，游侠官方表示，目前首台量产版的YOUXIA X已经初步定型，预计将来不会再有较大幅度的改动。作为国内众多新造车企势力中的中少有的电动轿车，该产品将定位中高端性能纯电动轿车。故其动力表现备受市场关注，游侠官方发布的初步数据显示，该车3秒“破百”，综合续航力可达650公里。并且游侠 X 还拥有人工智驾系统KITTOS，通过语音和手势的方式来深度控制汽车，学习模拟驾驶人员的驾驶习惯，逐步引入无人驾驶技术。
游侠汽车董事长卫俊近日前曾公开表示2018年将会是游侠爆发的一年，游侠的基础汽车产业架构已经搭建成型，数千亿产业链也已基本建设完整，这为后续游侠汽车产品大批量生产、上市做好了充分的硬件保障。游侠的销量目标是2019年-2021年实现3万台、6万台到9万台逐步递增局面。
总结：对于经历过一次动荡的游侠团队来说，2019年游侠X量产车顺利问世将是游侠汽车作为新兴互联网造车势力面临的第一次市场的大考。游侠，作为一个低调的造车者，同时又是市场关注的新势力企业，真正到了一个要用成绩说话的关键时刻！
江西五十铃的牧游侠，这款车从实用角度来看比较一般，这是台定位中端玩具类的中型SUV，全系柴油动力是最大的痛点，也是导致这台车月销不过两三百台如此惨淡的原因。
外观本就见仁见智，前脸造型的协调性个人感觉完全不如DMAX，略有一点电镀大龅牙的感觉。不过喜欢自然可以买，能接受后期严重的贬值率就行，而且柴油动力虽然节能和低扭是用车亮点，但是别忘了还有排放标准升级以及柴油车的不平等待遇。
所以这台车并不建议入手，追求实用的话不如考虑同门的江铃驭胜，虽然销量一样很差不过毕竟保有量还是要大一些的，后期维保都更便利、成本也更低。
其实这两台车论起实用性，全都不如五十铃的DMAX，同样的动力和四驱皮卡的优势不能再多了，而且对于颜控来说这台车也是有很大改装（装饰）潜力的，纯粹用来玩的车为什么不选台皮卡呢？个人建议，仅供参考。
