说一下2.5L双擎的驾驶感受吧。
我开的就是RAV4荣放2.5L双擎，提车回来有半年多了，跑了两万多公里，我来说是我的驾驶感受。
先说一下我的RAV4荣放双擎版的动力系统吧，它搭载的是丰田全新一代THS II 混合动力系统，采用的是2.5L发动机+电动机进行驱动，其中发动机最大功率131kW，最大扭矩221Nm，压缩比达到14:1。而电动机最大功率88Kw，最大扭矩202Nm，这套动力系统能够最大输出综合功率160kW（218Ps），比传统燃油版的2.5L发动机的154kW（209Ps）的功率还要高，整个动力系统的热效率更是达到世界顶级的41%，官方先说百公里油耗的5L（两驱版是4.7L），我实际驾驶的油耗是百公里5.5L那样，市区行驶为主，跟官方的差距不大，非常的省油。
驾控方面呢，它的动力表现让我感到很满意，得益于电机的加持，这套动力系统在很大范围内的加速感都要优于传统的燃油车，它在起步的时候，由电机启动，因此提速非常迅速，但电机的输出动力有限，等速度提升到一定程度的时候，发动机开始介入，能够很好的维持并加大动力的输出，保证速度的快速提升……整套系统在起步加速阶段，表现都非常迅速，同时不管是电机还是发动机的动力输出，都显得非常的平顺，给我一种动力源源不断的感觉。
有时候长途出行跑高速，或者偶尔我一个人开车的时候也会暴力驾驶一下享受那驾控的激情，在高转速的情况下，电机也会介入，与发动机一起爆发出更强的动力，随着油门的深踩，推背感也开始变得强烈起来，后劲十分充足，由此带来了更为畅快的驾驶感受。
驾驶模式呢，RAV4荣放双擎版有四种模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT以及EV四种行驶模式，我个人是更喜欢用SPORT，因为这个模式下，油门响应要更为灵敏一些，开起来更有激情。但实际上无论是那种模式行驶，在电机和发动机动力互相切换的过程当中都没有出现那种混动车型常见的“顿挫感”，它的整个过程显得很顺畅自然，开起来那种平顺感真的是一点都不输燃油版的车型。
至于四驱系统，我买的顶配版，搭载的四驱系统是电子四驱，偶尔遇到一些烂路，通过性还是不错的，极限越野就没有去尝试过。而公路行驶呢，轮胎抓地力很不错，最近北方冬天了，冰雪路面，反正不用上防滑链这个东西，行驶起来也很稳定。
以上就是我的RAV4荣放双擎版的驾驶感受，希望对你有所帮助。
