汽车电子稳定程序经过了多年发展，现在已经是一套非常复杂和智能的系统，它的作用就是电子控制单元根据传感器的数据实时采集判断，通过主动对车辆进行干预来避免车辆出现失控的情况。
所以问题当中所说的将动力从打滑的车轮传递给有附着力的车轮并不能完全说明电子稳定程序的作用和功能，它更多的只是说明电子稳定程序在一些附着力不均匀或崎岖越野道路上对车轮驱动力的调整。
实际上电子稳定程序的作用要涵盖了上面所说的那些功能，它通过车上的多个传感器实时监控车辆的行驶状态。
一旦系统认为车辆的行驶状态异常，会通过诸如限定发动机输出功率，单个车轮的制动修正车身姿态，避免出现失控的情况。
电子稳定程序最早是由博世公司研发的ESP，后来很多品牌也开发了自己的类似产品，但称呼不同，本田叫VSA，日产VDC，宝马DSC，但它们所起到的作用是相似的。
在很多车型上我们都可以看到电子稳定程序的关闭开关，但实际上现在的电子稳定程序即便通过开关关闭还会在一定限度或条件介入进来。关闭它的目的是车辆行驶在一些特殊路况比如沙地，或是进行赛道驾驶体验时，我们不希望电子稳定程序过多的干预来限定发动机输出，所以需要暂时关闭这个开关。
但电子稳定程序并不是万能的，我们在麋鹿测试中通过拔除ESP保险彻底让ESP失效来进行对比测试发现，有和没有电子稳定程序的车在极限通过时的车速差大概时10km/h或稍多一点，但如果速度超出太多即便是牛顿从坟墓里蹦出来画圈圈也救不了你哦。
车身电子稳定系统（ESP），是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。你的意思应该是四驱系统不是ESP。
