在城市的交通要道，公交以及候车亭形式的广告载体凭借着得天独厚的位置与网络分布优势，在广告媒介领域中倍受关注，成为最为贴近大众的信息传播渠道。公交广告已俨然成为众多传播媒介中一道亮丽的风景线。
公交车身广告与其他媒体广告相比具有成本低、受众广、频率高、效果好等明显优势，因而成为众多商家抢占市场的首选媒体。然而，当前大部分城市中的公交广告却不尽如人意，例如，过度耀眼的车身广告设计在一定程度上给城市环境带来了“色彩污染”;低俗恶劣的医院广告随处可见，不仅有损城市形象，更对青少年产生了不良影响;制作水平粗糙，美感传递不强烈等等。本文以具体城市-武汉为切入点，展开对当前城市公交广告的探讨，提出公交系统广告今后的发展趋势。
1.公交系统广告的内容商业化。
公交车身广告是一个城市精神文化的外在表现，其内容应该符合社会主义精神文明建设的要求。因而具体而言，公交广告内容应当真实、积极、健康向上，具有创新性，突出产品特点，避免千篇一律的明星效应和讽刺挖苦，以免误导大众的审美取向。现今公交车系统广告中以商业广告占据了大片江山，公益广告非常少。
2.公交系统广告的质量不高。
当前公交广告中不管是车身广告或是站台广告，大部分广告质量不高，创意苍白，特别是一些本土企业所做的广告，基本上都以说教型和劝说型为主，生硬牵强。此外众多的医院类广告也都采用了相同的创作手法，以美女明星、权威专家、和善可亲的护士为主人公，宣传着医院的优良环境和低廉价格等等，创意一般，水平一般，宣传效果也一般。
3.存在部分恶俗的公交车身广告。
泛滥的恶俗广告也可以说是现阶段公交广告的一个毒瘤，这些广告主要以一些私营小医院广告为主。稍作留心，大众就会发现不管是站台广告还是移动电视广告都不厌其烦的展示和播放着类似广告，而且主要是以医疗性病恶俗广告为主。这些广告的制作商只顾眼球和商业效应，却没有顾及乘客的心理感受和社会影响。有些广告内容迎合少数人不健康心理,低级调侃、庸俗不堪,甚至带有色情挑逗或错误的导向。
4.公交系统广告的缺乏有效管理。
公交广告业由于缺乏应有的行业规范和长效政策引导，一开始就处于一个无统一规则的自发状态。同时存在着政企不对等、信息不对称、渠道不畅通的种种情况，政府往往总是整治在前，管理规范在后，政策朝令夕改。各部门之间缺乏协调与沟通，各自为政，部门利益与地区利益之间的关系必然造成公交广告沿着数量不断增多、质量不断下降的恶势发展。
随着经济的不断发展，公交广告也面临着巨大压力。中国户外广告管理体制不规范，户外资源分散、浪费现象严重。加上各种广告媒体的发展，也为公交广告的发展带来巨大冲击力。
寻求更好、更为合适的发展途径是政府和业界都在考虑的问题。以市场和需求为导向，多元化的经济格局会导致公交广告的多元化发展。单纯的强制清理或参照他人模式破坏了公交广告通过竞争得到提升的途径，为公交广告的健康发展设置了障碍。
公交车是城市里最重要的交通工具之一，每天十几个小时地重复往返，在将数百万乘客送到城市每一个角落的同时，也将公交车广告每时、每天、每月重复展现在人们眼前。
公交车广告，作为一种渗透力极强的固定户外广告的延伸，具有多面立体展示、覆盖面广、有效传播距离远等优势，因而备受广告主的青睐。但是想要充分发挥公交车广告的优势，并不是一件简单的事情，这三大策略一定要注意！
1. 有针对性的选择线路
公交车的移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目的。城市公交媒体线状交叉形成交通网络，带来广阔的广告覆盖范围，完整有效地接触目标人群。不同的线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等不同的地方，要依据产品特征选择线路，最大限度的将广告信息传递给目标消费者。例如，主要经过大学区的公交线路，我们就可以选择投放年轻人喜欢和关注的产品。
2. 投放周期要灵活
广告的投放周期，要经过充分的调查研究，减少浪费。公交车车身广告因其辐射范围较大，受众较为不固定，时间太短达不到应有的覆盖率，所以投放时间可以相对较长，而车内广告投放周期最好在15 天至20 天左右，不宜过长。此外，投放周期也要综合考虑产品销售周期以及与其他广告策略的配合情况。
3. 广告多创意，不恶俗
广告中使用的图片要文明美观，不能让人产生厌恶的情绪。广告用语要清楚健康，不能以“文字游戏”手法有意挑逗、暗示受众。广告需多在好创意上下功夫，避免恶俗，维护公交车良好的社会秩序。此外，传播内容要真实诚信，抵制虚假。
