WRC赛车就是一款经过重新设计的赛车，动力系统，传动系统，底盘系统，车身结构都与量产车存在天壤之别，两者相同的仅仅是类似的外观而已。 除此之外，液压助力方向盘，四活塞制动卡钳，超大尺寸前后通风制动盘，特殊结构的稳定杆等等，所有的底盘部件都与量产车截然不同。
制造一辆WRC拉力赛车的成本是60万欧元（折合人民币646万元），从量产车白车身改装至WRC拉力赛车车身大约需要780小时。造价上是普通量产车的几十倍甚至上百倍。
雪铁龙C4
辉煌年代：2008年 2009年 2010年
雪铁龙车队成为近年来WRC赛车上的明星车队，雪铁龙Xsara（塞纳） WRC赛车接连为雪铁龙车队在2003、2004、2005三年蝉联WRC厂商冠军。此后2007年，雪铁龙用C4 WRC赛车重返赛场，当年就为法国车手勒布赢取了2007 WRC年度车手总冠军，到目前为止，雪铁龙C4 WRC赛车已取得14个分站赛冠军。
尽管雪铁龙C4 WRC赛车有着和量产版车型一样的外观设计，但在内在的结构和动力系统上已经是天壤之别，C4 WRC赛车搭载了最大输出功率为232kW的2.0升XU7JP4涡轮增压发动机，这款发动机可以在2750转时便发出568Nm的最大扭矩，这一强劲的扭矩输出相当于1.6L量产版C4最大扭矩的四倍。
福特福克斯
辉煌年代：2002年 2006年 2007年
福特参加WRC赛事已经有30年的历史，上世纪七十年代开始，福特汽车开始在世界各地的汽车拉力赛事中崭露头角，从1999年开始，福特开始以福克斯 WRC赛车参赛，成绩上升很快，2002年肯尼亚站科林·麦克雷更创下WRC有史以来最多单站冠军的世界纪录！2006年、2007年WRC赛事中BP-福特车队连续两年夺得年度冠军。
福克斯WRC赛车成绩同样很出色
福特斯WRC采用采用高性能Cosworth 2.0L涡轮增压发动机，最大功率输出为300马力，车身结构源于市售版福克斯的一体成型超韧度底盘，再经由完全强化，在车辆材质上采用特殊高压钢材，t45型钢材防滚笼型结构，碳纤维支柱连杆，钛金属的支柱，排气隔热陶瓷漆等，使车辆在高强度及高耐用性的前提下，仍保有轻量化的车体。
福克斯WRC赛车
福克斯WRC拉力赛车的悬架与大多数WRC拉力赛车一样，都是采用前后麦弗逊式独立悬架，并且前后悬架均采用螺旋弹簧作为弹性原件并配有可调气液减振器。此外福克斯WRC赛车还搭载了M-sport四轮驱动系统。
三菱蓝瑟
辉煌年代：1996年 1997年 1998年 1999年
三菱的WRC参赛历史也很悠久，从1974年开始，三菱Lancer WRC赛车先后为三菱总共赢得WRC赛事的34座冠军奖杯。在1996-1999年的鼎盛时期更是连续4年蝉联车手冠军宝座。但是随后几年，欧洲车厂纷纷推出更轻巧的车型，在WRC赛事中屡创佳绩，令三菱Lancer WRC的光芒逐渐黯淡。2002年，三菱WRC历程走向了最低潮。
lancer WRC赛车
一年后，三菱Lancer WRC04参赛，重新设计的WRC04由于借助了风洞测试在空气动力学方面改进很大，新车身在降低风阻及增强下压力方面都有明显进步。动力上WRC04赛车配备2.0升4G63增压发动机，最大功率输出为300匹马力，五速半自动变速器和全新的四轮驱动系统也出现在新赛车上。
三菱有名的红头增压发动机
斯巴鲁翼豹
辉煌年代：1995年 1996年 1997年
斯巴鲁于1990年正式参加WRC赛事，初期成绩平平，而令其让人刮目相看的是1994年推出的翼豹Impreza车型，与此同时与英国专门从事汽车改装的PRODRIVE公司和BAT烟草公司合作成立的555斯巴鲁拉力车队也因此也变得家喻户晓。
斯巴鲁翼豹WRC赛车
1995年至1997年是555斯巴鲁车队的黄金期，斯巴鲁车队不仅连续三年压制了老对手三菱获得年度总冠军的机会，并且Impreza翼豹蝉联三年车队总冠军的成绩，翼豹也因此名声大噪。
最新的翼豹WRC赛车
现在驰骋在WRC赛场的是2008款斯巴鲁翼豹Impreza WRC赛车，它经过一系列改进设计，性能也较WRX和STI车型增强许多。新款WRC赛车依然采用斯巴鲁的独特设计：最高300匹马力的2.0L水平对置涡轮增压发动机、AWD全时四轮驱动以及对称动力传动系统。
铃木雨燕
辉煌年代：2004年 2005年 2006年 2007年
铃木给人的印象一直是小车制造专家，旗下的产品在动力和操控上都有非常出色的表现，而这些也要归功于在各种赛事上的历练。1986年，铃木汽车决定创立铃木赛车运动部，专门负责各式竞技车辆的研发与准备。
雨燕JWRC赛车
铃木运动部门成立后，逐步设计各种汽车赛事，不过雨燕涉足的并是顶级的WRC赛事，而是地位稍低于WRC的JWRC赛事。铃木2002年开始以Ignis Super 1600投入JWRC（青年拉力锦标赛）赛事，成绩卓越，并且获得两届车手年度冠军，2008年晋升WRC等级，不过参赛的车辆不是雨燕，而是级别更高的铃木SX4。
雨燕JWRC赛车基本上成了这一赛事上的霸主
雨燕JWRC赛车
不过在参加了2008年的WRC赛事之后，在金融危机和品牌战略变化的影响下，铃木在2009年就不再参赛。虽然铃木只参加了一届WRC的赛事，但雨燕在JWRC上取得的出色成绩还是给人留下了深刻的印象。
