特斯拉降价能否影响国产电动车定价？
特斯拉降价一定会影响国产电动车的定价，其理由如下：
一、特斯拉作为一家高科技新能源汽车企业，在自动驾驶、电池、电机方面拥有别的汽车厂家无法比拟的优势。一直以来，树立的高科技形象，受到了国内广大消费者的青睐，同样是新能源汽车，蔚来的ES8价格高达三四十万，特斯拉Model 3，指导价32.38万，享受国家的购置税减免2.475万，相当于29.905万买一台纯电动车。这样的价格，很难让人不心动。自从公布降价后，第一天，就有超过1000张Model 3的订单产生。交车时间在2020年的第一季度，黑色和红色，甚至排到了第二季度。
Model 3在减免购置税2.475万后，相当于29.905万的车身价，加上上牌费和保险费用，预计包牌在32万多。店里免费赠送自动驾驶辅助系统Autopilot 。
不过，家用充电桩需要选装，8000元，金属油漆选装，由以前的1万多元，改成了8000元。
国内的新能源车型，如果不加强内功，或者降价，估计很难在销量上与特斯拉匹敌，长此以往，被淘汰出局，也是很大概率的。
特斯拉，是中国政府引进来的一条”鲶鱼“，你准备好了吗？
特斯拉降价必然会影响国产电动汽车的定价。
在特斯拉国产之前，国内的很多纯电动汽车品牌因为缺乏竞争，所以在定价方面越来越贵，这样做不仅可以获取高额补贴，也可以提升单车利润率，其实对于一个不成熟的市场来说，这样的做法显然是有不良影响的。
特斯拉model 3有着5秒多的百公里加速成绩，并且工信部综合续航里程也超过了400Km，在国产纯电动汽车当中，其实很少能有同时做到这两者的车型，就算有，价格也不低，比如比亚迪唐EV的价格已经接近30万，蔚来ES6的价格甚至超过了40万。
目前特斯拉model 3在降价之后的价格已经低于30万了，竞争力明显提升，并且这只是特斯拉降价的开始，随着国产化进程的推进，特斯拉还会继续进行降价，因为特斯拉的供应链最终会实现100%国产，生产成本会进一步降低。
如果特斯拉在2020年末实现了国产供应链的100%，那么model 3的售价很有可能降到25万左右，这样一来，很多国产纯电动汽车品牌都会受到很大的影响，如果不降价，那么在特斯拉面前毫无竞争力。
谢邀。不会，只有补贴能够影响国产电动车定价。
某燃油车车企曾公布一辆车最贵部件价值的占比：发动机所占比例：15%；车身所占比例：15%；汽车电子系统所占比例：15%；底盘所占比例：10%；传动系统所占比例：10%；车内装饰所占比例：10%；其他：25%
而电动汽车：电池：50%；其他：50%
你能想象，一辆汽车的油箱成本占比50%的情况么？所以，一般来说造电车对于车企而言，都是亏本，能存活，纯靠融资和国家给补贴。
所以国产电车价格是高是低，真正的决策者是补贴而不是特斯拉。（我们且不论某些投机取巧趁此机会，投机造垃圾车赚补贴的某些车企）
就中国来说，我们GOV希望的是“普及”电动汽车，所以10万左右的国民电动车才是中国GOV期望的。
实际上12年左右各国大力发展电动汽车，是因为当时油价飙升，国内好像破8了。看在油价的面子上，大部分消费者开始选择电车这一品种。
那国内的电车到底能不能节省用车开支？
以奇瑞QQ为例。其百公里需要耗油7L，油价假设是8元，百公里需要支出：8元*7=56元。
电动汽车，大概的紧凑车百公里耗电基本上在10度左右，如果自己充电，10度电是5元钱。如果在充电桩，各地不同，贵的可能要30，便宜的10元，我们暂且以10元钱来算。
假设同样级别的车，电动汽车比汽油车贵5万，那么十几万公里就能赚回来了。
一般国产A级电车车电池20度在左右，跑十几万公里怎么说也得充电800次左右吧？基本上，这个电池也就快废了，再用几天就应该换新电池了。
现在问题来了，电车的电池要多少钱呢？
我可什么都没有说。
以上，希望对你有所帮助。
不影响！真正懂车，还是不会去花30万买个A级车！
1.特斯拉定价29.9万，一个A级车，续航300公里，国产同等级，同续航卖15万，你都觉得贵！
2.特斯拉装配工艺差，天窗漏水，尾箱流水槽设计问题等等问题都已体现特斯拉的制造工艺之差，也就不成熟的L2.5级的自动驾驶还可以用用，其他都是工业垃圾！
3.特斯拉的电池安全问题一直没有得到解决！充电自爆，各种自爆新闻不断！不是新能源的问题，是特斯拉的电池控制技术有问题！
4.国产卖30万的车，基本都是中级车，NEDC续航都已超过500公里！特斯拉NEDC还300公里的续航！完全就是在让消费者交智商税！
5.近期，网咯上，对特斯拉一顿吹，已经没有底线！实际问那些吹的，特斯拉有什么领先的技术？一个个哑口无言！说明消费者的不理性，对于一个外国品牌，到底哪里好，哪里差，根本没有认知！只知道特斯拉是美国的车，美国的车比较先进，就停留在这个层面！实际这种思维来源于美国对于中国文化的浸化，美国电影里都是美国的各种高大上的科技，普通大众，对于特斯拉是美国的科技公司，立马就认为，特斯拉就是高大上，是领先的！实际，这是中国文化的悲哀！
人类科学技术的进步基本遇到了瓶颈！不可能突然出来一个领先别人几代的产品！产品的更新换代在慢慢进行中！需要的是消费者对于国产进度的肯定！而不是一味的去吹捧别的品牌！
特斯拉在中国大陆生产以后，中国大陆便是世界电动车制造中心，任何不能与特斯拉的性能相抗衡的品牌和电动车产品基本上会被边缘化了！
不是价格问题，客户需要的是使人眼睛一亮的商品，而不需要试验品。
首先谈一下特斯拉的价位。目前特斯拉最便宜的车型应该是modle3：￥290000.00（国产）。
再谈一下国产新能源，比亚迪唐二代EV目前价位：￥250000.00起，蔚来ES6：￥360000.00起。
国内目前的新能源车基本都是在￥100000.00--￥200000.00，也是销量集中的区间。
通过对比，特斯拉国产化只能说，会影响一部分较高价格定位的新能源汽车，但这类汽车在国内本就是凤毛麟角。要知道这次降价幅度最大的models 与x系列，本就是价格逼近百万级的豪华车档次，从一百多万降到八十多万，会影响原先购买十来万的人的购车意向？会给十来万的车辆价格形成压力？而这个档次才是目前国内新能源汽车的主流。
所以我认为影响不会很大，毕竟就算是model3降价后也是28万起步，不算很亲民。就好比BBA降价会影响国内自主品牌吗？完全不存在，除非降到目前主流销量售价区间，会造成影响，当前影响不大。
当然会影响，特斯拉毕竟在新能源车处于世界顶端！它的价格波动都会影响行业的发展，降价必然会让更多消费者关注！最近特斯拉的相关动态直接将行业不景气的新能源车和锂电池等相关股票炒翻了天！
打个比方，楼下菜市场是物业开的，每天上的蔬菜都是物业种的，死贵死贵，买不买随你便，附近没超市，不买饿死你，一个月后美团外卖把大超市送菜范围扩到你家小区，便宜还新鲜，你琢磨，你细琢磨。你家楼下市场该咋办？
