我个人觉得主要是发展建设太快，我国现行正处于高速发展的时期，每年新增的铁路高铁都不知道多少公里，维护保养人员成倍增加，尤其是有些山区的维护更是艰难，但这只是暂时的，就跟新开的大润发一样，前几年都是不盈利的，也都是亏损的，毕竟前期投资成本大。没有坐的乘客委屈也是很正常的，毕竟花的跟硬座一样的钱别人都可以有座位而自己却只能站着，谁心里会舒服。这就像去电影院看电影一样，花同样的钱别人都有位置坐，你只能在边上站着看，能不委屈吗！！！尤其是春运或者黄金周期间，人多的站的地方都没有，近的还好十个小时左右就到了，远的一站站三四十个小时，晚上还没发睡，好不容易蹲下来眯一会，或者搞个小板凳坐一会，一趟又一趟的小推车来了，盒饭，水果，饮料，泡面，要不就是推销各种各样的东西的推销员，而且嗓门还特大。。所以没有坐的乘客最委屈！！！
此问题让我想到好几个问题，只要是国家投资的都是亏损的。
1火车客运是属于国家的，只亏不赚。
2高速公路有好多是属于国家的也是年年亏损，入不抵出，同样是只亏不赚。
3都是象征性收费，一切都是为人民服务，人民利益高于一切。
4…………生意人都知道，留给大家讨论。
我觉得主要是运力成本太高，车辆维护及维修费用太高，人力成本太高。
没有座位的乘客票价和硬座乘客票价相同，当然觉得委屈。如果是坐长途火车，硬座比无座还是幸运很多。特别是遇到春运，人特别多，无座的乘客一站就是几十个小时，一趟火车下来，整个人都是浮肿的。
总之无座太可怕了。
2017上半年，中铁总净利润亏损29.68亿元，较去年同期净利润亏损72.95亿元，大幅收窄59.31%。从数据来看，中铁总仍处于亏损中。我国人口众多，每次春运，都是人类历史上规模最大的“迁徙”，一票难求。亏损的原因，在于我国仍在大规模建设铁路，并且让高铁更快。
没有坐的乘客，当然很委屈，不过回家的期待还是很好的。
你们有知道铁路的造价多大么，你们有知道铁路有多少部门么，亏损这么多这么久，国家不懂么，民生工程懂么，不能涨价懂么，早都像这几天三亚飞内地的航班一样，会亏损么。说一些东西的前提是要懂一些，不是凭感觉。
