路虎作为皇家用车，为什么总是被卖来卖去？
路虎，创立于1948年，主要生产越野车，旗下车型有揽胜，揽胜运动，发现神行，发现，卫士，近些年增加了揽胜极光，揽胜星脉。
路虎的收购史如下。
1994年，宝马以39亿美元收购，2000年宝马把它卖给福特，福特以27亿美元接盘，2008年，被印度塔塔集团以23亿美元收购。
之所以被卖来卖去，主要原因就是不赚钱，总是亏钱。
在来看下时间节点，1998年亚洲金融风暴，1999年，全球地区燃油价格迅速上涨，2008年，美国次贷危机导致的全世界经济萧条。
2018年中国汽车市场首次出现销量大跌。
路虎一是受到经济大环境影响，二是自身原因导致经营不善，持续亏本，因此不得不寻求收购以走出困境。
原因之一:产品线单一，缺少拳头产品
路虎旗下只有越野车，捷豹虽然有轿车作为补充，产品线还是单薄。SUV车型始终还是无法作为销量主力担当，如果销量一直上不去，规模效应达不到，成本无法降低，自然导致利润薄，这就是为什么国际汽车品牌都要国产化。既要快速占领市场，又可以降低成本。发现神行目前是卖得较多的车型，不过跟BBA动不动就上万台的销量相比，就不怎么起眼了。
发现五，这一代改款少了方正阳刚，多了圆滑和时尚，忠诚客户不喜欢，新客户也不太感冒，销量也是不温不火。
揽胜运动版，是目前口碑和销量都还可以的一款车，赢得了很多客户的认可。
揽胜，作为百多万的顶级SUV，本身客户群体少，销量不高很正常，近几年还受到平行进口车的侵蚀。
星脉上市后，小问题不少，导致销售价格直降10多万，赢在颜值，输在品质。
极光这款车，自从改为国产后，大家对他的热情化为泡影，降价10几万，还挑不起大家的购买热情。国产选择一个好搭档很重要，这也是没有办法的办法。选择奇瑞，让极光的目标客户一下子没有了炫耀的资本了，降价也不买。
原因之二，品质口碑，难孚众望
路虎作为一个英国品牌，本应该是高品质的代名词，不过大大小小的小毛病让车主苦不堪言。特别是近期上市的星脉，比如方向盘抱死，黑屏，空气悬挂故障，等等问题。
还有油电混合动力的揽胜运动版，P400e，也是问题频出。这些问题让更多的潜在客户流失，转头购买其他品牌车。
之所以出现这么多问题，我认为塔塔集团在资源整合，战略规划以及供应商管理方面，存在一定的问题。特别是供应商管理和品质控制方面，还有很远的路要走。星脉和P400e，上市就出现各种问题，就算是国内的自主品牌车型都不至于发生这样的问题。
所以说，要想重振雄风，路虎未来还需要涅槃重生，打铁自身硬，否则很难翻身。
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产品质量问题频发暴露出路虎产品研发实力有待提升。自被印度塔塔集团收购后，由于塔塔集团并非专业的汽车制造商，对路虎的研发深受影响。
路虎在华销量占海外市场约一半的销量，随着在华销量的持续走低，塔塔汽车在考虑出售路虎的传闻
首先坊间传闻长城汽车有意购买捷豹路虎。彼时，长城汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者委婉否认：“我们并没有听说此消息，但2019年长城汽车将变得更加开放”
后来，传闻PSA也想收购捷豹路虎。PSA首席执行官唐唯实日前向媒体表示，“拥有另一个豪华车品牌（对PSA）将是非常有利的，但目前还未与塔塔汽车进行讨论”
个人观点：质量是根本，定位是核心。
