陆巡是传统的驻车手刹，而丰田坦途却用的是驻车脚刹。这什么呢？
其实手刹和脚刹都是丰田车比较爱用的驻车制动形式，不过近些年脚刹应用的要多一些，比如锐志，皇冠，汉兰达，埃尔法等都是这样的设计，脚刹驻车制动系统大多应用于全系自动挡车型，因为手动挡变速箱的车型有离合器，使用脚刹显然是不合适的，如果踩了离合器踏板那还有空踩脚刹了，而普拉多，陆巡，卡罗拉，威驰都是手刹的设计，因为这些车型都有手动挡变速箱的配置，所以使用的都是手刹，所以坦途使用脚刹没什么奇怪的。脚刹相比手刹制动力更大一点，毕竟手是没有脚有劲的。
这个问题先从日本讲起，丰田坦途作为冲击北美市场的大型皮卡，日本人在设计之处也的确是绞尽了脑汁，这款皮卡的众多设计理念都是源自于二战期间。
日本二战期间由于男性多被派往战场，所以国内劳动力均已老人、女人、少年为主，各种农业器具以牲畜为主，后期改为粗大笨的机械为主，为了更加省力所以很多机械均需要以脚踹。
1，对于农用机械必须使用的刹车，自然是以脚踹最为省力。
2，二战时期的日本的作战工具日本的三菱坦克，其方向以及刹车毫无助力一说，因此脚踹成为其可靠的操作方式。
最终这种方式被保留了下来，被认为是最省力的操作方式。
坦途定位于农用车，简单可靠，省力才是其最终目的，因而作为刹车的脚刹也就得以被保留下来。
其实不单是几大日本车企，对于部分欧系车辆均将此保留了下来。事实证明这种刹车方式的确具备省力、占用空间小的特点。
