贾跃亭的FF主要卖点是自动驾驶与纯电动，自功驾驶可以肯定的说10年内不可能进入实际上的完全使用(太复杂了)(这点应该有人不赞同);其次电动问题，电池容量与充电速度技术在5年内会有实质性的突破吗？应该不会有人肯定性的回答！贾跃亭对以上问题都没有回答过，他的PPT和他的专利都没有解决最最重要的问题，这是其一。其二，他的汽车如果成功造出来，价格、技术以及其他各种因素，是小众性的，投入产出比应该比较差，哪个真正的投资人会愿意长期忍受?我的结论是不管贾跃亭的FF或是许恒大的FF，都没有未来！至于贾跃亭嘛，他就是伟大的梦想家。
首先，我们要厘清新能源车与电动车之间概念问题。在这里，老刘认为新能源车替代燃油车是未来发展的方向，而电动车完全不能代表新能源车。这里面关键因素是电动车关键的电池技术还是陈旧的铅酸电池或锂电池。这都是使用几十年的面临淘汰的技术。虽然从产业布局上，我国鼓励电动车发展。从长远来看，电池技术革命才是新能源车开启元年。
特斯拉可以使用锂电池攒一台电动车出来懵世，马克斯还有航天研究托底，研发投入不白投。法拉第投入巨资跟风却没有未来！
目前我国是新能源车研发推动大国。由于传统汽车制造业我国落后发达国家几十年，在传统汽车上超越发达国家远不如通过新能源车超越发达国家。就目前技术研发方向来看——新能源车成熟的关键是高效电池技术的成熟！
以丰田为代表的氢燃料电池技术走入商用也有很漫长的路要走，而我国近些年科技的发展——凡是全球同时起步的新技术，我国基本不太落后其他国家，甚至很多领域我国就是全球领先的。在电池方面也是。我国目前有多家企业研发的铝空气电池技术代表着未来电池技术发展的方向！使用铝空气电池技术的电动车标准续航里程可达1600公里！
不可否认，炒作的公司很多。很简单的例子：好多公司改名字，加入新能源，新能，能源等等有关的字眼。
发展归发展，趁热度的也不少。
贾公司造的车，后面情况如何，现在也不能一概而论。但是有一点可以肯定，定位小众市场，产品竞争激烈，活下来的才会成为高端品牌。
