诚谢邀请。
我是只见其文，不见其人的“志与文”。一个以用户角度出发不是很专业的专业车评人，接下来直入主题：
关于静音舒适，裸车价不超过35万B级C级轿车，静音是首要条件。
车价不超过35万的B级C级车那确实很多，35万的价位确实是已经可以入手一部分C级车，甚至还可以上到中配水平。
论静谧性和舒适性，C级车明显都会优于B级车，别跟我说什么奔驰C级，宝马3系，奥迪A4l了，车身尺寸，轴距，车内空间一直是衡量乘坐舒适性重要的点。
好了，不卖关子了。
我要推荐的就是：凯迪拉克CT6，35万的车价已经可以入手豪华型了。
推荐的三大理由：
首先呢，静谧性，凯迪拉克谈到静谧性真的有太多的话要说了，它的隔音水平甚至可以和部分D级车比个高低了。主动降噪系统就不说了太老套了，多层隔音玻璃，前排后排也都是有的，引擎盖，车门等等隔音棉你能想到的它都有，还更良心，不像某雷车用工业废料垃圾棉压制。
其次呢，乘坐舒适性，5223的车长，3109的轴距足以满足很多人的乘坐舒适感受，腿部空间也是富余的，也许你会说它的空间变现还不如5系，但是你不可否认的是它也能让你坐的很舒服。横向空间充足，座椅软硬适中，悬挂舒适。
最后，性价比之王，降价逼到这个份上，性价比真的是也没对手了，配置不能用齐全来形容了，只能用丰富来说了。如果是领先运动款的话还配备有电磁感应悬挂，整体主动转向系统，这是部分D级车都是只有高配才能配备的配置，可想而知凯迪拉克对CT6的用心。可惜它的错位竞争还是不能起到作用，产品力始终还是被BBA按在地板上摩擦。
结语
凯迪拉克CT6这是一款C+级车型，主要是和一线豪华品牌C级车，例如奔驰E级，宝马5系竞争，却因产品力不足导致已经沦为和BBA的B级车中高配抢市场了，这其实也是我们的机会，拿着B级车的钱享受C级车待遇。
真的是一款很不错的车型，虽然不怎么保值，但是十速加闭缸技术已经让这个美系油老虎摆脱高油耗了。
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雷克萨斯ES250我开过，静音确实不错。英菲尼迪就别选了，我自己现在就开的英菲尼迪，静音确实不怎么好，我自己还特意做了全车隔音才好点。 车架不超过35W 我建议选雷克萨斯的IS300
