一、众泰盘子太大，坑太深，没有哪个车企能盘活。甚至很有可能被带进泥潭。
二、众泰缺乏技术积累，品牌及产品口碑差，对其他车企没有任何价值。
三、奇瑞、比亚迪自顾不暇，奇瑞去年底才卖身给青岛五道口，今年1-4月销量同比大跌，不可能有精力和资金吞下众泰。比亚迪受新能源汽车销量不景气影响，销量也是大跌，不可能再合并一个不定时炸弹。
众泰与奇瑞、比亚迪、长城合并是个伪命题，成立的可能性只有百分之零点几的几率，即便是成功，估计也只能作为几个品牌的生产基地甚至部分车型的生产线。
奇瑞、长城的底蕴比较深点，生产基地和线比较多，在现在大环境不好的情况下，继续扩大产能的几率也相对较小。比亚迪起家是收购秦川汽车开始做汽车业务，属于后起之秀，新能源及汽车产业链相对比较强势、完善，基本可以实现自供！
众泰只是前两年推出T、R系列模仿保时捷火了一把，但国家实施的国六排放标准却让他死了，因为像众泰是没有自己的发动机生产能力的，使用的是三菱老技术，同时死掉的还有力帆、东南、猎豹、陆丰等车企，没有核心技术，但有汽车制造资质，只能寄希望卖给像小鹏、理想、未来等这些新能源车企，得以存活！
综上，不可能是合并，只能是被收购成生产基地或线、卖资质给急需生产资质的新能源企业！
谢邀！
首先说一下合并，那是不可能的。现在每个车企都在争取利益最大化，如果众泰与之合并，那利益如何分？
比如说，众泰的研发投资一年10亿，产值20亿。奇瑞研发20亿，产值26亿，投入和产值都不能成比例，有共同的利益才有合作的理由，没有利益那都是白扯！
话说回来，如果他们真的能合并真的很好，技术共享，不用重复投资，可以省下来一大笔钱，更多的技术和人员融合在一起那么技术会有很大提升。
最后说一下，为了利益不可能合并，但是为了国产车的发展应该合并，创出1-3个中国品牌，类似于奔驰宝马那种，那么中国车就可以在世界舞台大放光彩。
众泰综合实力以拼凑和模仿别人为主没有核心技术。在整体实力上比不上比亚迪和奇瑞。现在是汽车行业的寒冬。比亚迪和奇瑞面临很大的资金压力不会去收购或是合并一个不上档或是没有利益价值的公司。大家是强强联合不会在大环境不好的情况下去合并或是联合名声不好的公司。众泰如果做不下去的话也是可以卖掉的 因为国内不放汽车生产执照了。造车新势力想进入汽车市场可以通过收购众泰来完成
垃圾资产，没人要的。如果不搞汽车，静下心来就搞零部件，可能会更好些。众泰，中华，海马行业内是没人要的，卖给马云，董小姐，万向，曹德旺吧！便宜点
