大家好，我是乐见花。
这是一个老生常谈的话题了，很多消费者也一直为此争论不休。放眼当今的中国车坛，卖的最好的，除了德系车就要属日系车了！那么真的如很多人传闻的那样德系车就真的比日系车安全吗？下面，我们就一起来探讨一下。
说到汽车，德国汽车当属老大，汽车就是由他们的奔驰发明的，这一点不得不服！造车的历史德国也最悠久，如今的汽车品牌由高到低，德系几乎占据了半壁江山。豪华品牌有奔驰，宝马，保时捷。普通的品牌有大众家族。
而日本汽车，虽然起步较晚，但日本汽车以精湛的工艺，稳定成熟的技术，可靠的质量，良好的燃油经济性著称于世！日系品牌更多的是走平民路线。如丰田，本田，日产，铃木，马自达，等等！在国内，日系品牌深受广大消费者的欢迎。除大众外难有合资的敌手！
好了，我们会到主题上来。是否德系车就比日系车安全么？答案一定是否定的！我先来看一份2017年美国公路安全保险协会(IIHS)的最顶级安全汽车的名单。
其中就有很多目前同样在我国也有销售的日系以及德系车型。从表格中我们可以发现，上榜的日系品牌反而更多一些。所以说，日系品牌安全是没有任何问题的，一点儿也不比德系差，应该说是非常优秀。另外IIHS还有一份最高安全奖车型名单，里面的车型大多数也是日系品牌汽车。
上面的表格是根据，IIHS以及NHTSA两个世界权威的碰撞测试分析出来的，具有很高的权威性和公正性。
好了，我们再来看看国内的情况。在国内的C-NCAP碰撞测试中，日系品牌同样不落下风。甚至都是获得五星安全最多的车系。另外根据我国的交通事故统计结果显示，日系品牌也不是最多的。反而某神车的一款车型，事故率居高不下！
其实，我们心目中所谓的不安全很多时候，只是我们的主观臆断而已。我们主观以车身覆盖件的薄厚，车门的轻重，整车的轻重，甚至油耗的高低来衡量汽车的安全。这样是极不科学的，当然这也导致了一部分的自主品牌汽车一味的把汽车做得更重，以此来博的消费者的欢心！
好了，看我的分析，您还认为日系车不安全吗？
轻轻的，老湿来了！
抛开车型谈安全就是扯淡，德系的捷达肯定没有日系的凯美瑞安全，日系的威驰可定不如德系的迈腾安全。同级别的卡罗拉和速腾安全性半斤八两。其实，两大车系的安全理念不同。
德系车由于自己的用车环境特别注重高速行车安全，所以发明了众多与高速行驶有关的主动安全装备，比如ESP车身稳定系统，ACC主动定速巡航，防驾驶员疲劳系统，车道偏离系统。而日系，根据自己的用车环境，特别注重行人保护，因此轻微碰撞日系受损严重就是因为行人保护。车身覆盖件的薄厚与汽车安全也没什么关系。
就NCAP测试成绩来看，日系德系并没有明显差异，所有汽车厂商的碰撞测试都在进步，事故中碰撞角度，测速等不同，车辆受损也会不同，不能以偏概全。不论什么车系，安全驾驶才是王道。
德国车更安全。原因是：
1、为确保高速行驶的操控性、稳定性、安全性（车体刚性），德国车的底盘用料十足，特别结
实（同排量德国车的最高速度大多比日本车要高，比如1.8升花冠的最高速度比1.8宝来/GOILF
要低20公里/时，只与1.6升的宝来/GOLF相当），因此，重量增加了。看看XCAR俱乐部什么
车的用户加装平衡杆多就便知其中差异了。德国车几乎没有加装平衡杆的，而日本车有。
2、德国车发动机底部大多装有高强度防护板，而日本车除了中高档车外基本没有装（光这一点
重量就相差至少20－30斤）。
3、德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠（确保低速追尾碰撞变形尽可能小，尽可能不伤及
发动机仓内部件，减小不必要的维修费用，这一方面GOLF便是典型代表）。
而日本车所谓的碰撞吸能，是以牺牲保护汽车内部部件为代价来保护乘客，中低速碰撞就会导
致碰撞部位严重变形，往往伤及内部部件，使得维修费用大增，这一点飞度便是典型代表）；
4、同排量德国车的载重能力往往比日本车要高出30％！为此，德国车的避震弹簧更粗，避震
装置自然更重。
5、德国车（比如POLO、GOLF等）采用钢板双面镀锌防锈工艺，空腔注腊技术、多层喷漆工
艺等确保车身12年不生锈，而日本车给省了。
关于的德系车比日系车安全的问题，我们曾经做过一个调查，调查的结果是有大部分消费者认为德系车比日系车安全。但是德系车真的比日系车安全吗？
国外标准最高三大碰撞测试，日系车的表现常常不输德系车。从碰撞测试看出德系车与日系车的表现并没有明显不同， 在碰撞过程中，日系车靠牺牲车身的变形来吸收能量，从而减少对车内人员的伤害，可能这方面是消费者认为日系车不安全的核心。
事实是如果日系车和德系车在安全带，安全气囊的性能上相同，他们以同样的速度撞向刚性墙壁，结果将是日系车的乘员所受伤害更小，但车身的损坏大。而德系车乘员所受伤害会大一些，但车的损坏小一些。
不过话说回来，德系车在安全配置的应用上会更积极一些，而日系车会放弃一些需求度不高的安全配置。
还有一点就是德系车喜欢创新，敢于尝试，哪怕为此承担一定的风险。而日系车则更注重那些普遍得到市场认可并已多次验证过的技术。所以大家要从不同的角度来看这两个品牌的车型。
这样的问题我想尝试答一答，站在客观的角度说说这两个车系。
大家众所周知的德系几大品牌：奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众等。日系的几大品牌：丰田、本田、雷克萨斯、铃木、马自达等。
因为两个国家的造车环境和用车用途不一样导致所造的汽车性能的侧重点也不相同：
德系车：注重的是操控性能，动力输出和驾驶感受等。
日系车：轻量，节能和耐用性等
因为日本的国家环境和能源限制，不得已的节能设计就根深蒂固的特点，德国的地广人稀特点，高速驰骋的特性就表现在机车上。
题主的问题是：“德系车真的比日系车安全吗？”
我的答案是：未必
就同级别的车型来说，的确是日系车的车身质量稍轻一些，钣金薄一些，这样的特性大家都明白，但是真的就是钣金厚就安全吗？
碰撞吸能的原理不知道您理不理解，说白了也就是在机车受到外力碰撞的时候利用钣金变形来吸收外部的碰撞力，可以保证车内的乘客减少冲击力。
所以说薄的钣金设计不能用来评判安全性能的依据，我不是日系粉，一直都站在公正的角度去评论每个问题。
现在的车型安全系统ABS/ESP等电子设备已经是标配了，光靠电子设备带来的安全性太有限了，无论您是什么车系，低速安全驾驶是最安全靠谱的出行方式。
感谢大家的耐心阅读，欢迎点赞评论加关注，谢谢
这个问题不好回答！
建议你找几组价位相同的类似车型做碰撞对比测试，比如：分成10万级、20万级、50万级、100万级的，每组挑选德系三辆、日系三辆不同品牌，两两正碰！
测试上面的假人损伤情况！
如果经费充足，可以每个级别多做几组
不要被偏见所误导。
直接上图：
看看美国IIHS的碰撞测试结果：随便选了几个车型，日产，本田，大众。
绿色G：好
黄色A：可接受
棕色M：中等
红色P：差
别看图中本田标出了个红色P，表示前车灯损坏厉害，但是和安全也没太大关系吧？其它的，自行比较！你还敢说日系车不安全吗？
