重庆大巴坠江事件真实原因公布之后，我看了很多关于此事的评论和意见建议，评说五花八门，意见也是脑洞大开，有些确实很有建设性，但也有很多纯粹就是瞎扯淡。
有人认为应该给司机焊一个私密性和保护性很强的小屋子，有人建议重新增设售票员，还有人像题主一样，建议每辆公交车配备一名安全员或者说是保安。
我就想问一下，你们认为这样有用吗？高铁霸座男霸座女在火车上耍无赖，难道是因为没有安保人员吗？高铁上有乘警，还有列车长列车员，那么多的服务人员和安保人员，却拿霸座的没办法，那么你认为在公交车上配个安全员就能确保安全吗？如果公交车上配备了保安员，那么对那些撒泼的乘客来讲，无非又多了一吵架的对手。
无数的生活事实告诉我们，对于那些无视公德的耍赖者来讲，和她们讲理是讲不通的，靠道德约束也是无效的，她们但凡能够有点自觉性和廉耻之心，那么也就不会撒泼耍赖了。
我还是那个观点，对待这种公然扰乱公共秩序的乘客，我们无需用道德的方式去试图感化和说服他们，因为这样往往都是徒劳的，反倒有时还会助长她们的声势。最有效的办法很简单，那就是立法约束，你不是能打能骂吗？那好，让法律来管你，把你抓进去，该判的判该罚的罚，而且还要把你列入诚信系统，让你飞机轮船高铁公共汽车哪个都坐不成，你不是嚣张嘛，看看到底谁厉害。
法律的就交给法律吧，靠人性制约和约束，不好使。
配安全员或装防弹玻璃门就能阻止恶劣事件的发生？能提出这种建议的，恐怕几天几夜、不吃不喝，梦中突发奇想，服！类似事件发生在异地，每个有人活动的地方都佩安全员或人与人之间防弹玻璃罩起来前行？偶然性和普遍性要区分，不因一次偶然事件，搞得草木皆兵，人心惶惶，浪费社会资源。要从众多偶然事件中分析其违法违纪本质。应该从言行及法律上加以规避，让类似事件少发生，甚至杜绝。社会太浮躁，违法违纪成本太低，纵容了事件的发生。驾驶员是人，安规操作没错。女子二次砸人，凭什么？类似事件重罚或判数月及向司机赔礼道歉！经过媒体大利宣传，我看今后谁敢动！高铁霸座、歪理抢座、拐卖人口等，这股歪风就嘎然而止。社会需要正能量的宣传，更需违法违纪高成本的付出，双管齐下，才能压制社会的浮躁，惨剧少重演！
关于城市公交车上配安全员，维护车箱内秩序这一建议，早在去年，一些城市就安排了公交特勤人员上车巡逻。
可是，这些特勤人员，都是乘公交车坐几站，找驾驶员签个出勤纪录，便下车。公交车多半处于无人巡逻的“真空”状况。失去配备安全员，维护车箱内秩序的意义了。
如今，再加上各城市公交枢纽发展迅猛，线路延长，站台增加，与交通堵塞，屡屡延长行车时间，加剧了公交车司机的工作压力。严格的服务管理制度，杜绝投诉事项，给司机们带来了精神压力。
减轻公交车司机的各项压力，全民教育广大乘客文明乘车，礼貌乘车，尊重他人，你才是杜绝类似情况的重中之重。
在北京公交车上配备安全員跟本就沒有必要，湧入北京的外地人夠多的了。
北京公交车以前就是一位司机，配备一名售票員。每次快到下站售票員都会提醒。都是老北京人挺好挺安全的。
地铁现在也是每节车箱配一个外地安全員，我就看到过安全員先跳上车后面的乘客被門夾住。要這些人根本就沒用！
还有北京各个胡同口杵着的协管員，勾結外地黑车司机用京牌车長期盘据在故宮东华門一帶开黑车强宰外地游客至今都无人管理！
看看北京各大路口，各个胡同口，地铁口都分別安裝了多少监控探头？还以各种名义弄进北京这么多协管員反而給北京添乱！
消减北京財政开支，清退這些人就是最好的消减。
维护社会公共秩序的安全，是靠每一位公民自身的素質维护出來。
所以恢復老北京以前的乘车配制：一司机配一售票員。
配安全员的想法是馊主意，何必劳民伤财呢，只要把驾驶室用透明防弹玻璃建一道隔离窗就行了，这样的话，驾驶员既能看到车内乘客情况，又能隔离开乘客与驾驶员的肢体接触，这不是两齐美的事吗？
至于维护车内秩序，正常来讲，车内乘客上下车秩序，和在公交车行驶过程中，一般乘客很少发生打架斗殴现象，用不着特别配安全员。如果确实有需要驾驶员提醒乘客维护车内秩序的话，只需要车内播放系统正常讲话就可以了。
最近一段时间，随着人们对公交车上出现的一些不文明现象，一些恶意攻击驾驶员现象关注的越来越多，我相信公交公司自己也会重视对相关问题的整改。否则，有些秩序乱象，如果不加强制度宣传和法律宣传，必然会导致人们既轻重遵守公共道德，同时也会法律意识淡漠。
好的社会秩序，往往要靠积极的舆论导向，同时也要有法律保障，只要针对公交车内有些违法现象加强现场教育（如报站名一样，播放录制好的宣传内容），让乘客清楚自己行为后果已经违法，危及公共安全，很容易就能建立良好的秩序。
这是什么情况？尽管现在公交车上没有安全员，我所在的城市每一个公交站配有一名到两名安全员，没有安全员的公交站配三到四名自愿者。
如果公交车上配安全员，维护车内秩序，可想这个国家的安全、治安和稳定要坏到什么程度。近期出现的一些公交安全事件，其实并不是近期才出现，它一直存在，只不过近期的事件发生后被各媒体报道了而已。现在的社会现象纷杂，一会儿是高铁、动车霸座有理，一会儿时公交车抢方向盘，一会儿又是学生为解十年前之恨殴打教师，一会儿是学生手持尖刀刺亲身母亲......但我在想，基于这些情况，是不是也要每个教室配一名安全员？每个街角也配一名安全员，每个火车的车厢也配一名安全员？回头一想，如果这个安全员如果因为什么事情和司机、和老师、和列车员发生矛盾，那可就有好戏看了。配安全员不是最佳的方法，也不可取。公交公司本来就入不敷出，再配安全员，估计公交公司就无法运行了。再者，这些见招拆招的办法和“救火式”的办法都无法从根子上解决问题。
这些社会问题要解决，有两个方法，一是教化，这个需要很长的时间；另外一个，就是在法律的修订上、执法的严谨上解决。比如，将法律的高压线降低，处理的手段上更“狠”，执法更加严格，才有可能在较短的时间内解决这些问题。
一个国家和一个国家的历史、文化、国情不同，所实施的政策、法令、制度也有不同。有些国家不可能通过“感化、教育”在短期内有所改变。我们拿新加坡举个例子。新加坡是世界上著名的“花园城市”国家，治安等方方面面多做的很好。我没有去过新加坡，不过有人告诉我：新加坡的小偷，轻者罚款，重者剁手指、施以鞭刑、坐牢。我看到过鞭刑的图片，皮开肉绽。但不管是不是这样，但新加坡的安宁、美丽和它法律的威慑力、执法的铁面无私、不讲人情是分不开的。一些图片不敢上传，你们还是想像吧。
所以，法律也许才是改善社会环境的重要手段。安全员嘛，还是别开玩笑了。
公交车配备安全员，没有必要。
其一：人力成本太大。
查找了一下珠海公交车的数据。查找了一下珠海公交车的数量，接近1000辆。珠海相对来说还是一个小而美的城市，再依此类推，全国公交车数据应该相当庞大。一辆公交车配备三名安全员（倒班制），嗯嗯，数学有点渣的小珺君脑袋有点转不过弯来了。
其二：效果如何？
公交车上配备安全员，效果真会如大家所想的那么好吗？
当我们在惋惜万州大巴悲剧的同时，会希望时光倒流，如果当时另外13名乘客出声劝阻，事情有可能不会这样。如果当时车上配备了安全员，悲剧或许有可能不会发生。
但是大家不妨再回忆一下前段时间的高铁事件。老师力战乘警扒高铁门阻延高铁发车等人，霸座博士以太极厚脸皮功夫应对乘警盘问，护士咄咄逼人舌战高铁乘警，每一段视频里面乘警都落于下风。乘警具备执法权力面对这些高知泼皮无赖尚且毫无办法，何况普通的安全员。
想想觉得无比悲凉，护围栏杆不堪一击、规章制度形同虚设、围观群众自私冷漠、胡搅蛮缠的乘客有层出不穷，但所有人又把生命寄托在驾驶员身上……
希望明天会更好！
