对于滴滴本次IPO，资本市场声音两极分化。
一名机构投资者认为，滴滴网约车业务自2017年以来订单量几无增长，主营业务增长慢，700亿的估值太贵了。
而也有认为，滴滴是国内网约车市场龙头，对市场已形成“自然垄断”，未来想盈利并不困难，从这个角度而言700亿美元估值并不贵。
我们可以把滴滴跟它的美国同行Uber 进行一下对比。
第一、 Uber的总营收、活跃用户数低于滴滴，亏损也超过滴滴，且滴滴在网约车，营收等多方面业务上一直领先Uber。
2020年Uber营收111.39亿美元，调整后净亏损25.28亿美元。2021年一季度，Uber月活跃用户数为9800万人。
2020年滴滴营收220亿美元，调整后净亏损16.42亿美元。2021年一季度，滴滴国内月活跃用户数有1.56亿人。
Uber的总营收、活跃用户数低于滴滴，亏损也超过滴滴，且滴滴在网约车，营收等多方面业务上一直领先Uber。
滴滴上市市值为670亿美元，以Uber当前市值925亿美元来看，滴滴上市市值为670亿美元并不算高。
二 、与Uber相比，滴滴的收入构成过于单一，中国出行业务业务营收占总其营收超过90%。
Uber营收结构更为多元，在去年疫情中，已试水几年的外卖业务崛起。2021年一季度外卖收入超过打车业务，占比60%，成为新的增长引擎，货运业务也增长显著。
在资本市场上，新增长能带来更大的想象空间。
三、在多元化和海外业务方面，滴滴未来仍有较大增长空间。
2020年一季度Uber在美国市场的收入占其总营收为58%，其中包括网约车、货运和外卖三大业务。而滴滴在中国的移动出行业务就贡献了总营收的90%。
未来如果滴滴也试水货运和外卖市场，借助公司掌握的海量数据，很可能成为滴滴新的业务增长点。
滴滴海外业务增长较快。 2021年一季度滴滴海外日均单量为460万单，从2019年起年增长率达到58.9%，但因未实现规模效应等问题，还没有实现盈利。
所以，总得来看，滴滴相对于Uber 是便宜了一些，但也不是题主说的严重低估。
题主所认为的2000亿美金的市值，就太夸张了。
从各大资本的表现来看，他们认为这个估值还是有买入价值的。
1.本次滴滴IPO并未向散户开放打新，主要由机构投资者认购。（明显吃肉的机会，怎么能给散户）
2.自递交招股书以来，滴滴已获得10倍超额认购，即获得超过400亿美元订单，提前超额完成原定40亿美元的募资目标。
其中，在开始招股前摩根士丹利就意向认购7.5亿美元，老股东淡马锡有意认购5亿美元。（机构都要抢的，可见这肉有多香）
滴滴到美国赚美元，是好事啊！
不过，滴滴有个柳青，这个事，就得两说！
正常来说，滴滴到美国上市，借点美国人的钱来用，很开森的事！
但现在美国狂印刀落，准备收割世界！
但凡是优质的资产，现在最应该做的，就是藏在箱底，不让人发现不让翻出来。
华为不上市，大疆不上市，就是怕宝能这类小朋友嘛！
现在，滴滴到美国人家里，把脖子伸长，是在借刀吗？
太不可思议了！
滴滴真棒！
